跑车工程师研发的SUV什么味抢先感触阿斯顿马丁DBX

DBX不只是阿斯顿-马丁史上首款SUV，也是这个英国品牌旗下的首款四驱车，将在坐落威尔士的St Athan新工厂投产。全新DBX将于月底发布，在英国商场的起步价格为15.8万英镑，咱们在马丁首席工程师马特-贝克尔（Matt Becker）的陪同下，用一个下午的时刻感受了这款战略新车的公路和越野体现。

贝克尔并不是越野车专家，他于2015年参加马丁之前在路特斯工作了26年。因而，贝克尔更拿手调校DBX的控制，而不是考虑涉水深度、挨近角和离去角。当咱们进入阿斯顿-马丁全新研发的DBX，这款对马丁的未来至关重要的战略车型，贝克尔告知咱们：“我有必要学习。”

坐落银石的越野场所是马丁研发DBX的隐秘场所，尽管这并非最具应战性的场所，但贝克尔表明这里坡陡路滑，在泥地中攀爬并非易事，很合适路虎揽胜开释潜力。除了轮胎打滑耗费了一点时刻，这条路途对马丁DBX来说相同没有难度。据贝克尔介绍，悬架行程、自动防倾杆和扭矩定向传送功能为DBX供给了杰出的脱困才能。

马丁为DBX预备了多种驾驭形式，除了GT和运动形式，还具有越野和越野增强形式。咱们在银石感受了越野增强形式，悬架将车身高度提高45毫米，500毫米的涉水深度足以敷衍这些带有水坑的泥泞路途。在542 bhp输出4.0升双涡轮增压V8发动机的协助下，DBX在这条越野赛道上体现得十分轻松。

脱离越野赛道，来到阿斯顿-马丁和贝克尔都拿手的铺装路途。将DBX切换到运动形式，贝克尔介绍说：“咱们尽力在一辆SUV中保存运动功能，咱们的总体目标是为这辆SUV赋予比较Vantage的控制性。”

与越野路面相同，DBX的软硬件在铺装路途上也有很强的可玩性。贝克尔一边平静地演示四轮漂移，一边表明：“咱们也可以调整在赛道上的平衡，封闭ESP之后，可以将悉数扭矩传送到后轮，在多弯小道上也能称心如意。”

脱离赛道，进入银石公共路途，马丁DBX感觉放松又舒适。前方视界十分开阔，置身驾驭舱中感觉车身十分紧凑。因为咱们的这辆DBX是试装版，内饰件偶然宣布一些异响。除此之外，DBX质感拔尖，底盘将大部分路面冲击阻隔在外，动力系统也很安静。

马丁DBX的座椅十分舒适，人机工程体现杰出，不只乘坐空间富余，载物空间也很宽阔，并且行李厢开口不高，取放行李很便利。“研发这样的车型（对工程师来说）是严峻的应战，当你坐进驾驭舱，你当即就意识到，它们需要在赛道、越野路面、乡镇，甚至在跑马场中运用，SUV比跑车的运用环境要杂乱得多。”