深度体验蔚来ES8还有很多好玩的值得一试

作为蔚来车机体系呈现以来的最大一次更新，根本能够用两个词来描述：更好用、更丰厚。关于1.X年代的NIO OS体系，有不少车主都在诉苦太倾向工程师的视角，功用很强壮，但便是不好找。这关于正在开车的驾驭者来说，明显不是很友爱。

通过晋级之后，全体功用的操作变的愈加简练便当，中控屏主界面由三屏调整为一屏，并且加入了更多的屏幕手势操作，还能够通过自定义排序的方法把自己常常运用的功用依照喜爱设定方位，在开车时只需求从屏幕的左边向右滑，激活一个次级菜单就能找到你想要的功用了，十分人性化，这便是好用。

而这次NIO OS更新还为ES8带来了NIO Pilot功用，在ADAS选项中能够对一切的主动驾驭辅佐体系进行设定、修正。此外，NIO OS 2.0体系内还整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等第三方App和根据声响的线上社区NIO Radio，这便是丰厚。

至于NOMI，彻底能够把它当作你的私人小助理，你能够无时无刻的“调戏”它。当你说出“Hi，NOMI”时，它就会把“头”转向你唤醒语音交互功用。而当你下车时，它还会像你挥手告别，很有意思。并且，通过晋级之后的NOMI具有了更多的表情，语音辨认也变的愈加拟人化。

整体来说，NIO OS 2.0从实践体会来讲，能够简略归纳为操作合理、简略、契合逻辑，NOMI也是十分更智能、聪明。

【 NIO Pilot 】

从前蔚来许诺的高速/拥堵主动驾驭辅佐、转向灯操控变道、路途标识辨认、车道坚持、前侧来车预警和主动泊车辅佐等功用，这次跟着体系更新而来的NIO Pilot总算都给完成了，尽管现在只能完成L2等级，可是敷衍城市路况我觉得现已彻底足够了。

在本年早些时候，NIO Pilot完成了第一个主动功用——ACC自适应巡航，而新版的NIO Pilot里最重要的一个功用便是高速/拥堵路况下的主动驾驭辅佐。大约意思便是在ACC的车速操控及坚持车距功用的基础上，增加了车道坚持的转向辅佐功用。只需路上有明晰的车道线，NIO Pilot就能够沿着车道一向行进，一些弧度稍大的弯道也能够自己转向。

驾驭辅佐功用的发动十分简略，通过方向盘左边的功用键就能够翻开，并且支撑全速段巡航，只需泊车不超越5秒，就能够持续主动行进。假如超越5秒，就需求驾驭者再次激活，只需按下Pilot键或踩一下电门踏板就能够持续行进。

此外，NIO Pilot还新增了转向灯变道辅佐功用，这个功用需求时速高于50km/h，手动拨动转向灯就能够相对应车道并线。这个功用的完成的条件仍是许多的，首要只要在法令答应变道的车道线才能够并线，此外雷达也会检测车辆周边的状况。

通过我自己亲自体会，讲真，有等候体系判别的那个功夫，并线这个动作我自己就现已把它完成了。所以，这个功用其实并不算常用，除非是在路况十分好的前提下。

【 蔚来换电服务 】

蔚来最棒的一个服务便是“一键换电”，其完成在许多车企都有“一键加电”这个服务，可是蔚来能够完成真实意义上的“换电”，小伙伴能够点击下面的视频了解更多内容。

因为时刻略长，视频通过加快处理

一个规范的换电站大约有3个车位的占地面积，并且会有专人执守。我前往的是北京市朝阳区在光华路2号院的NIO Power换电站，与作业人员承认预定服务之后，他会帮你将车辆停入换电工位里，随后ES8将和换电站进行鉴权，然后免除空气悬架设置，这才是换电作业的开端。

作业人员会仔细的套上座套和方向盘套

在通过了前序操作之后，车辆需求进行自检、纠正方位、断电这些操作，承认无误之后举升机将车辆抬起，RGV换电机器人才会开端换电动作。

“被掏空”的ES8

在完毕换电作业之后，作业人员会对ES8进行检查，承认替换往后的电池与车辆的匹配状况和运用状况。

以北京为例，换电站在城六区里仍是比较多，整个换电进程缺乏10分钟，极大方便了上班族没时刻充电的状况。

【 说在最终! 】

或许有些小伙伴会提出质疑：电池这样换来换去能靠谱吗？换电这项服务关于蔚来的车主都是能够享受到的，并且每一次换电的进程体系都会对电池进行全方位的检测。一旦电池组的效能低于80%，那么这组电池就不会再当作电池持续流转循环运用。所以我们不只不必忧虑替换的电池不能高效的作业，并且从某种意义上来说，它还能提高车辆的保值率。