降20万3.0LV6发动机你愿意为它放弃汉兰达吗

之前写了许多篇30万元硬派越野车的比照文章，包含平行进口、合资还有自主品牌的车型，这回聊聊进口车——Jeep大切诺基。它仍是30多万，只不过是从50多万降下来的......

正巧不久前家里街坊大叔问了我这台车怎样样，所以我们就从这次说话内容说起：

“你觉得大切怎样样，咱小区好几个人都买这车了，出去玩特别棒！”

“大切不错啊，为什么不买途乐？4.0L的40出面不比大切还大一等级？”我说。

“那车太大了，进咱小区不方便，并且大切3.0L优惠20万，差不多36裸车”

“这么大优惠？！”我故作镇定地问，心想，Jeep这些个车哪个优惠不少......

“置换补助才有这么高优惠，说说大切究竟怎样样？”他持续诘问。

“不主张买吧，价格是廉价，可是小缺点多保值率还差，怎样不买个普拉多什么的日系？”

“普拉多多少钱呢！那大切好几个街坊买了也没说有什么缺点啊。”

“那也不如平行进口的......”还没等我说完，大叔告诉我，他定金现已交了......

如同在这些4、50岁老哥的形象里，Jeep的品牌认可度还真挺高的，我这街坊便是典型，不论你丰田日产多保值，他压根就没考虑过。

换个视点想想，30万~40万价格区间里，除了那些日系的硬派越野车外，如同中大型SUV还真没几辆。虽然丰田汉兰达顶配30万，福特锐界2.7T顶配也30多万，但那都是中型SUV，并且买顶配的人究竟仍是少数。

所以，原价56万现价36万的大切诺基还真像“降维冲击”相同，直接打入了干流中型SUV和硬派越野车这一价格区间中，那它现在面对的真实竞品是谁呢？

首要，大切全系5座，所以它明显不适合那些有7座刚需的人。其他，3.0L舒享导航这个最低配版其他装备的确不高。

没有什么自动跟车、车道坚持、并线辅佐、自动刹车等等自动安全装备，前排座椅也只要加热没通风，装备上比较那些顶配的中型SUV必定有所缺乏。

好在中差锁止仍是全系标配，还有什么陡坡缓降、上坡辅佐等轻度越野装备还有所保存，仅仅后差锁并不在低配车型上装备。但退一步想想，谁会买它去越野呢？

提到这，还有一款车型不得不说——福特探险者。同样是中大型城市SUV，也同为进口，探险者的车身三围尺度比大切要大上一圈，2.3T的动力也要比大切高了一大截。

比照装备，探险者2.3T精英版为四缸顶配，但除了比大切多了一些自动驾驭辅佐功用外，其它的也难分伯仲（究竟大切原价52万）。

却是四驱体系方面，大切选用多片式离合器的全时四驱结构，而福特探险者则是以中心多片离合器为根底的当令四驱体系，越野才能大切优于探险者。不过仍是那句话，SUV的越野才能仅仅加分项，并不强求。

至于价格，以北京为例，这两款车型都在清国V车型库存，所以优惠起伏都比较大。大切现金优惠19万（含5万置换补助），优惠后裸车最低36万元，现在只要少数现车（白、灰）。而探险者2.3T顶配优惠8.5万左右，裸车价在37万左右，现车和色彩都很足够。

所以说，不论是大切仍是探险者，优惠后40万内的价格能买到5米左右的中大型SUV仍是有很高性价比的。

两车之间，假如对动力和空间有需求，能够挑选福特探险者，对品牌、奢华程度乃至对气缸数有需求能够挑选Jeep大切诺基。

至于后期运用本钱，探险者2.3T油耗比大切3.0L高，维修保养费用探险者也高于大切。此外，这两款车口碑都很一般，尤其是大切诺基。

具最新的美国权威机构J.D.Power质量牢靠性调查表明，Jeep品牌均匀缺点率为每100台车中呈现167个缺点，在一共32个品牌中位列倒数第8。

另据许多大切车友们反映，大切诺基的“三大件”存在问题的几率比较低，但电气方面的小“缺点”较多，并且许多问题都是在三年后才会接踵而来。

归纳来看，假如非要让我从这两款车型中挑出一款，我或许也会选大切，其他不说，20万的优惠和品牌情怀其实现已蒙住了我的双眼。

我们有什么不同观点吗？这个价位你会挑选什么车型呢？一同谈论区评论起来吧~~