长城炮响了红旗红了2019年汽车圈看点多

2019年尽管不似“28年来我国轿车销量初次下降”的2018年那么惊天动地，但也因车市颓势多少让人有些愁云惨白。但在这种颓势中，也不乏一些令人兴奋的车市亮点。

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长城炮敞开国内乘用化皮卡前锋

很长一段时间以来，国内乘用皮卡商场都是福特F系列、丰田坦道、道奇Ram(参数|图片)等外国品牌的全国。直到长城炮的呈现，才彻底打破这种独占。

自2019年4月长城炮(参数|图片)在上海世界车展首发露脸以来，就受到了不少顾客，尤其是喜爱自驾、游览的顾客的喜爱。长城炮具有粗暴的外观设计，这种气场能够说就算面临动辄数十万的福特F150(参数|图片)、丰田坦道(参数|图片)等进口车型也丝毫不露怯。

而在内饰、装备方面，也跟传统的皮卡彻底不一样，许多的皮质包裹、丰厚的装备、奢华的内饰、宽阔的空间等，都让这台车的驾驶舱有跟轿车或SUV比美的实力。

并且，为了进一步投合消费人群，长城炮还推出了商用、乘用、越野3种版别。这一点相较进口品牌就凸显出优势了，究竟我国人和我国车企最了解我国商场和我国车主的消费心思。

此外，关于皮卡商场，有关部门也先后发布了《交通运送部办公厅关于撤销总质量4.5吨及以下一般货运车辆路途运送证和驾驶员从业资格证的告诉》《推进轿车、家电、消费电子科技类产品更新消费促进循环经济开展实施方案（2019-2020）（征求意见稿）》等一系列文件，正在逐步对皮卡商场铺开。不管是从生活方式、车市现状（需求下一个增加点）等方面看，皮卡“解禁”都是一个必然趋势。仅仅“解禁”程度、区域等还需求进一步探究，而长城炮的呈现，刚好为这种探究发明了或许。

或许长城炮会引领一种新的人车生活方式呢？

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这才是“国车”红旗该有的姿态

自1959年红旗轿车初次参与国庆阅兵典礼时起，尔后每当国家大型活动，总能看到红旗的身影。因而，关于红旗下长大的国人而言，红旗车不单单是一辆轿车，更是一种民族情怀。因而，红旗也被称为“国车”。

但红旗在被奉为“国车”的一起，也承担着一种重担，并被寄予了许多期望。或许也正是这种压力，让红旗数十年来都未发作太多改变——当然，这种改变也包含销量。

直到近几年，曾掌握长安的徐留平走马就任后，这种改变才逐步显露出来。2017年9月，刚刚就任的老徐在一汽革新大会上，将红旗上升到一汽集团层面运营，并决议“集一汽集团之全力，来打造红旗产品和服务”。尔后一汽甩掉一汽夏利(参数|图片)、一汽海马轻重上阵，经过换标、约请世界轿车设计师、约请当红明星代言、资助春晚、规划四大系列新产品等一系列雷厉风行的革新，将红旗以“新红旗”的全新形象——我国式新崇高精美主义，展现在大众面前。

正是在这样一系列革新下，红旗发作了脱碳换骨的改变，从H5、H7、HS5、HS7的上市到热销，销量也完结了从量变到突变的提高——2018年累计出售33028万辆，2019年前11月已累计出售88020辆。要知道，在此之前，红旗销量终年保持在缺乏5000辆的年销量。

看了这个成果，也就对彻底信任了老徐一个月前在2019年京东方全球立异同伴大会上所言：“估计红旗品牌2019年全年销量为11万辆，同比增加233%；2020年将跃上20万辆级新台阶。”

这在当下咱们都喊着“保命要紧”“挺住”的大环境下，红旗能攀升到这个台阶，真是难能可贵。能够预见，照这个开展的新趋势，未来跟着红旗L、S、H、Q四大车系的逐步完善，完结品牌战略发布会上的方针——2025年30万台、2035年50万台，是彻底有期望的。

03

相恋8年，长安与PSA终分手

要说轿车圈最近什么工作最受重视，长安PSA股权改变肯定算得上影响最大的工作之一。

12月20日，传了近两个月的长安PSA股权，总算以宝能集团拿下法方股东PSA（美丽雪铁龙）集团所持有的50%股权而暂时告一段落。

尽管长安方面所持有的长安PSA 的50%股权现已正式提出了以16.3亿元的转让底价挂牌转让请求，现在仍不知道这50%股权最终会花落谁家。但这也总算让相恋八年的长安与PSA以分手收场。

笔者还明晰地记住，2011年，长安与PSA集团合资建立长安PSA时，声称国内首个在建立之初就打造“合资自主”品牌的车企。其时，依据规划，长安PSA的深圳工厂年产能为20万辆DS品牌奢华车型，并估计2014年在我国商场的销量将到达10万辆。但真实的状况是，自2013年投产至今，总共出产DS4S、DS5、DS6、DS7等5款车型，2014年销量到达2.67万辆，至今累计销量也缺乏10万辆。

正是因为终年的惨白商场体现，给长安和PSA两边都带来巨大的经济负担。现在，DS的月销量乃至已缺乏100辆。越来越惨白的销量，让长安与PSA逐步失去了耐性。且在车市隆冬下，也真实难以承受这种亏本，干脆“拱手相让”，轻装前行。

现在，宝能总算从PSA手中“捡漏”，这不管关于PSA，仍是有意向轿车业进军的宝能，或许都是一种双赢的成果。并且，还有传言，宝能对长安持有的别的50%股权也有爱好。假如，真是这样，在宝能这个仅有股东的带领下，DS的方针会更清晰，运转功率或许会更高，或许会带领DS走出泥潭，打一个翻身仗也是有或许的。

编者按：2019年轿车圈发作不少工作，有方针层面的改变，也有车企之间合资合作关系的改变，还有不少新车型进军新的细分商场。所谓不破不立，从久远开展看，这些新改变会促进车企进一步加大革新和自我立异才能。那么，面临行将到来的2020年，又会有哪些新改变呢？咱们拭目而待。