实测国货广汽AionS续航500加km能否单挑特斯拉

从现在纯电车开展的新趋势来看，遍及15万区间的国产家轿，根本能满意续航400-500km规模内，但尽管如此，仍旧有不少顾客抱着“续航焦虑”的困惑，乃至也有人反应纯电车高速掉电快、找不到适宜的充电桩等等。恰巧咱们这回针对广汽Aion S来了一场说走就走的路面评测，能够看看这款车在续航上、动力上体现怎么。

现在广汽Aion S推出凹凸续航两个版别，续航分别为410km以及510km，补助后价格区间也仅为13.98-20.58万，与大多数同等级纯电车比较，不只功能上优异，价格也诱人。而这次咱们拿到的车型是魅EVO 630高配版别，依照官方发布的续航规范为510km，咱们分别在城市、高速以及山路上进行实测，行进间隔大约约为230公里，除了城市路况细微拥堵外，全程路况根本顺利。

动身前，室外温度大约在23℃，全程敞开文娱设备以及室内空调25度，驾驭风格调整为ECO经济模式，I-pedal调整为正常（Normal）中等动能收回。途中有165Km全程高速行进，均匀时速控制在100-120之间，终究到达收费表显剩下路程为250km。

毫不夸大地说，广汽Aion S在高速行进中，耗电量的确高出许多，均匀耗电在15kWh/100km，与官方所发布的13.1kWh/100km距离不大，可是，从上高速直至下高速所剩的续航来看，一共耗费了将近260km，从实践行进165公里调查来看，这在某种程度上预示着广汽Aion S在高速上，每公里大约耗费1.5km的续航，关于一般燃油车高速越开越省油相反，纯电车的确好像广阔网友那般吐槽，高速开越快掉电也越严峻。

下高速后，咱们进入了244省道，大约要行进48分钟，此路段除了路途比较狭隘以及频频上下山路，还要面临各种路面状况采纳应急刹车。不过，进程中敞开了强动力收回，来来回回有收回部分电量，因而，咱们会比在高速行进时轻松，反倒没有特别大的续航焦虑。

值得一提的是，广汽Aion S的驾驭质感很高，包含提速、上坡、加快超车以及山路过弯等等，简直与燃油车共同，彻底不会有换挡带来的滞后性或许抑扬感，这也是纯电车比较好的优势。最重要是，高配车型有车道违背辅佐和两边的妨碍雷达提示，在路过比较冗杂的村落，也能定心安全的驾驭。

终究到达目的地时，表显剩下续航为209km，此刻现已大约行进了65公里，全程根本时速控制在100km左右，山路高低的当地降速在40km左右，发现此阶段表显续航仅仅只耗费了41km，这点让咱们惊喜且意外。

或许驾驭习气以及路况都会受必定的影响，但关于续航体现来看，的确佐证了高速耗电快，低速耐用电的体现，顾客会以为纯电车电量太虚，除了产品自身，行进环境也是决议续航长短的必要要素。能看出，广汽Aion S在高速上，掉电会略微比城区要快些，但在城区行进，肯定不比燃油车差，而且成本会更低，特别合适上下班代步，偶然约上亲朋好友周边游览。

还有一点需求多加留意，咱们在回程的时分，冒险尝试用剩下的200km多续航返程，成果行进了大约80公里左右，续航居然敏捷降至65km，适当于耗费了140km，从这状况去看，Aion S在200km左右掉电速度的确要快不少，不过，比较欣喜的是，从30%~95%这段充电进程仅需1小时25分钟，90%~100%进程等待时间略微有些长，而且充一次大约花费80块，这样看来关于一款续航可到达510km的纯电车，在同等级车型傍边仍是适当达观的。

广汽Aion S给我的体现仍是蛮优异的，当然，在这等级傍边也有不少可优先考虑看看。

几许A

比较引荐几许A高续航幂方版，该车搭载了宁德年代供给的三元锂电池，能量密度可达182.44Wh/kg，容量为61.9kWh，驱动电机最大功率可达120kW，最大扭矩为250Nm，NEDC续航路程可达500Km，价格方面也与广汽Aion S相差不大，感兴趣的朋友们能够都去试驾看看。

比亚迪秦EV

尽管秦EV在续航上不及前两对手，不过在功能上并不差劲，搭载了永磁同步电机，最大功率为100kW，最大扭矩为180Nm，纯电续航最高可达400Km，如果是比较注重产品成熟度，那比亚迪的确可优先考虑。

现在新能源车可选规模逐步增加，车企也不断的进步产品技能，最直观的便是续航不断的进步，不过，商场鱼龙混杂，想要挑选一款合心意的车型不容易，广汽Aion S全体评测下来，品控、功能、续航才能等等，与同等级车比较还算是体现抢眼，我们无妨去试驾比较看看。