奢华旗舰SUV买它就对了试驾奔跑全新一代GLS450

图、文/黄轩

【搜狐轿车 驾阅】2019年12月13日，搜狐轿车受邀来到云南省西双版纳参与奔跑全新一代GLS的试驾体会活动。奔跑全新一代GLS现已在广州车展正式发布价格并上市出售，价格区间为103.8-126.8万元。真话讲，我国轿车消费市场的重要位置和需求量关于任何一家轿车厂商都是十分具有诱惑力的，像奔跑、宝马这类奢华品牌而言更是如此。奔跑品牌旗舰SUV-全新GLS在本年四月份刚刚露脸美国，短短半年时刻后咱们就在国内开上这款车。

进口到国内的车型悉数来自奔跑美国工厂，我国版别的车型在外观上坚持着和海外规划，不过在一些当地细节之处会有所不同。新车根据奔跑全新的MHA渠道打造，全新一代GLS也是该渠道下首款车型，定位中大型奢华SUV。新车在动力方面最大的亮点是全新直列6缸3.0T发起机和48V电机组成的弱混技能，而外观与内饰则在坚持奔跑传统奢华造型理念基础上添加全新规划元素。

至此，奔跑SUV产品线GLC(参数|图片)、GLE、GLS(参数|图片)悉数完成了换代作业。价格区间从40-120万悉数完成掩盖，完善了奔跑在SUV产品线的布局。

● 全新3.0T+48V加快呼应轻捷，后段加快底气十足

全新一代奔跑GLS搭载了奔跑集团最新的48V轻混体系，在之前也应用在奔跑全新一代GLE车型上。得益于48V电机的参加，全新一代GLS在起步时发起机介入程度愈加轻柔，处于不被容易发觉的程度。这台450 4MATIC 奢华型的GLS搭载的是一台3.0T 6缸双涡轮增压发起机，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，而且它也匹配了48V体系，能够对油耗体现起到必定积极作用。发起机参数在同等级中有绝对优势，500N·m强壮扭矩输出规模也更广泛，然后带来全速段间更充分的动力呼应性。

与发起机匹配的是一台9速主动变速箱，这台变速箱现已应用在奔跑GLE(参数|图片)等车型上。换挡杆的造型也是全新样式的。底盘方面，前后悬架结构为双叉臂独立悬架。四驱体系匹配的是前置四驱结构的全时四驱体系，可在0-100%之间分配前后轴扭矩。

全新一代GLS的油门设定坚持和上一代车型一向地德系沉稳感，油门踏板阻尼力度偏沉，假如起步时脚下力度过轻，起步时动力输出有点过于温顺，感觉加快提不起“劲”，所以日常驾驭你需求多习惯些。不过初度驾驭这台“大家伙”也不用感到紧张，轻盈的转向力度以及整台车很强的全体一致性，会给驾驭者一种轻松易掌控的感觉 。

9AT变速箱很好用，无论什么机遇它都能够找到最佳的作业状况。日常驾驭平顺温顺，假如将驾驭形式切换至运动形式后，变速箱换挡机遇会相应拖延，挡位也直接下降两挡，铿锵的换挡动作将运动气氛营建的十分到位。

在切换至运动驾驭形式后，发起机的呼应速度也变得更活络。车身高度随之下降25mm，转向力度也跟着变沉。深踩油门能够感受到强壮的推背感，中后段加快才能底气十足，加快进程线性。

上一代GLS在底盘的调校方向更多地是倾向美国车那样“忽忽悠悠”的感觉，但全新GLS的体现则是偏健康风格。行进在路途条件杂乱的路面时，翻开舒适形式，路面的波动和起伏在通过空气悬架的过滤后仍是会传递一部分到车内。当然这种感觉或许和奢华车的特点有一些不搭，可年轻人会说它保存了必定的路感，喜爱这种驾驭趣味。

● 外观保存奔跑经典元素，国内版别标配AMG套件

全新一代奔跑GLS根据奔跑MHA渠道打造，车身尺度比上一代车型有所加长。至于整车外观造型的规划言语，新车则选用更多圆润线条，少了上一代车型坚毅的棱角。细节之处保存了奔跑GLS经典元素，例如前中网双辐条格栅，粗大健壮但却一眼能看出是来自奔跑品牌的车型。而新车从旁边面看去，更是和奔跑GLB(参数|图片)有一些类似元素，例如平直的窗线早年车门一向过渡至D柱，看似老成持重，实则慎重大气。值得一提的是，进口到国内的两个装备版别悉数标配AMG运动套件版别，海外版别的越野套件则无缘国内市场。

灯火光源方面，高装备版别的奢华型标配了几许多光束前大灯，而价格103.8万元的动感型则需求花费11500元选装。尾灯的规划造型保存了分体结构，但尾灯组造型全体收窄，细长条的样式也和奔跑全新一代GLE相同，至于美观与否就见仁见智了。

后保险杠的镀铬装修件面积进一步延伸，与两边的排气管相连。排气管实践是装修件，真实的排气隐藏在排气管内部。

● 内饰换装奔跑最新样式，奢华科技感兼得

进入全新一代奔跑GLS的车内，你或许会发现这内饰几乎和奔跑GLE如出一辙。木纹实木饰板和高档高雅的深色系真皮原料提高车内奢华感。前排两块12.3英寸液晶屏是奔跑关于内饰科技感和奢华感营建的最新诠释。中心的液晶屏内置奔跑最新的MBUX信息文娱体系，空调出风口也改为横置布局的四个矩形出风口。

在挡杆前方是一个带冷暖功用的水杯架、两个Type-C接口和手机无线充电面板，全新一代GLS在科技装备方面全面晋级。其他方面，作为一个百万等级的SUV，的确就挑不出什么缺点。

空调操控区的温度操控选用旋钮操作方法，质感体现适当的好。温区方面，全车配有前中后三排五个温区独立操控。

车内座椅的调校和放倒功用悉数选用电动调理，关于后排乘客的照料愈加丰厚，座椅通风加热、Type-C接口全都配齐了。第二排座椅肩部带有一键放倒后排座椅靠背的按键，进入第三排也愈加便利。

后备箱的惯例储物空间就很大，假如将第三排座椅放倒后后备箱装载才能能够进一步添加。而后备箱一侧还带有十分丰厚的电动调理按键，包含了下降后悬架高度的电动调理开关，按下这个按键后，车后备箱高度会下降50mm。

●全文总结

虽然全新一代奔跑GLS做出了许多改动，但这些改动关于它来说全都是加分项。特别是动力总成方面，直列6缸发起机+48V电气体系的组合替代了以往V型6缸、8缸发起机，这也标志着奔跑面临电气化年代降临的决计和决心。好在从实践体会的作用来看，全新一代GLS这台3.0T发起机动力并不弱，而在中后段加快进程中乃至还能够听到一些淳厚的声浪，至少旗舰的魂灵仍在。而外观和内饰造型方面，新车做到了传承与立异，坚持了越野才能一起奢华感也是同级榜首。全新GLS欲将奔跑旗舰SUV的位置进一步举高，假如您考虑购买一台旗舰奢华SUV，选奔跑全新一代GLS没错的。