钟师调查零跑轿车——零起步志领跑

商场留给我国新造车实力的时刻窗口期现已不长了。

文丨AutoR智驾 钟师

当时，外资独资车企现已秣马厉兵，蓄势待发；中外合资车企也排兵布阵，战鼓隆隆；新造车实力箭在弦上，不得不发。

2020年后开端，电动轿车商场之间的竞赛将愈加烽火连天。蔚来、威马、小鹏、天边、零跑等一干新造车实力的一举一动都触动着职业的分外重视。

总部设在杭州的零跑轿车上星期在其金华的智能纯电动轿车制作基地举办了一场特别的轿车媒体活动。

因为社会上对新造车实力“鸡生蛋”的问题比较关心，看到“鸡蛋”还得重视下蛋的“母鸡”。

所以，零跑轿车特别组织职业媒体观赏金华制作基地的全工艺流程，除了整车工厂请我国最威望的规划轿车工厂和全套工艺流程的九院和四院外，整车制作的“四大工艺”都选用国内外最先进的设备和操控办理体系。

零跑轿车还把电动轿车最核心技能的“三电”体系制作放入了该基地内，具有了电池、电驱和电子部件装配车间。

因为有后发优势，零跑轿车从头即可依照工业4.0理念来规划建造全新的AI工厂，经过大规模运用机器人、机器视觉智能化运送、工业互联网等新技能，完成制作高度智能化。

零跑轿车让轿车媒体亲眼目睹其先进制作工厂的意图便是要向轿车媒体传达具有高度智能化的整车制作工厂、运用先进制作工艺和传承轿车制作名贵堆集经历才干最有用的保证产品质量。

在媒体观赏完工厂各大工艺车间后，回到了总装车间新车型展现区，零跑轿车向媒体展现了当时和未来的完好三大车型渠道，即小型车T渠道、紧凑型车S渠道和高端车C渠道。

朱江明董事长诠释道，零跑轿车规划车型渠道的原则是不搞套娃式太多层级的车型渠道，精缩提炼到商场正对性最强的三大首要客户的实在需求的车型渠道，等待每个渠道的车型都能到达抱负的规模化，而非用过多的渠道车型去博弈商场，新造车实力要力所能及，精雕细镂，不要贪大求全，对投资人担任，更要对用户担任。

除了展出已上市出售的S01紧凑型轿跑车型，它在听取用户运用定见反应后被快速不断的完善和迭代，各种功能将在今年底或明年初改版的2020款大将有明显提高。

别的，展现了行将上市的小型车T渠道首款量产版样车，该小型车商场方针是针对一、二线城市有车家庭的第二辆弥补车型的需求和三、四、五线城市私家用户首购轿车的入门级电动轿车，在未来城市轿车同享形式中争当主力军。

朱江明董事长以为，在传统燃油车型中小型车不断式微，逐渐被商场边缘化，而在新一轮电动轿车鼓起与轿车同享形式推动中，小型电动轿车商场大有可为，将重焕活力。

最令人瞩意图是所展现的C渠道的两款车型，规划造型酷雅的C01中大型SUV概念规划已冻住，仍处在概念规划阶段的大型三厢轿车气度不凡，朱江明董事长称其上市后在智能网联技能先进性上必将能与特斯拉Model S(参数|图片)相媲美，零跑轿车的背面有其母公司—大华集团久积雄厚的自有智能与网联技能为依托。

零跑轿车远大方针旨在领跑，但千里之行始于足下，从零起跑，步步跑好。

朱江明董事长以为，在传统燃油车型中小型车不断式微，逐渐被商场边缘化，而在新一轮电动轿车鼓起与轿车同享形式推动中，小型电动轿车商场大有可为，将重焕活力。