奇瑞为啥进不了自主一线看这些年做烂了多少品牌就不难理解了

在自主品牌内部，跟着我国车市越来越低迷，品牌的分层或者是分解算是越来越严峻了，许多三四线自主品牌现在现已难以为继，行将排队走向毁灭，而咱们正真看到，10月份销量前十位中，吉祥、长城、长安轿车位列其间，成为现在公认的三个自主一线品牌。不过在二线品牌中，长期以来，也有一个品牌十分有期望成为一线品牌中的一员，可是现在的状况却大不一样，终究成为腾兴长三角的控股企业，这个品牌便是奇瑞，而现在的奇瑞，也早已不是本来的奇瑞。

其实在咱们看来，奇瑞是自主品牌中，最早进行产品优化的车企，所以在质量这一块，奇瑞轿车的起点相对是比较高的，可是终究仍是没能成为一线自主品牌。在咱们看来，奇瑞或许仍是有些太烦躁了，这是阻止它生长成为一个相似吉祥这样的自主一线品牌的首要的要素，而其间最能体现奇瑞轿车烦躁特质的一个点，便是奇瑞轿车在不断地推出新的轿车品牌，一个不可，再推一个，这样的循环往复，终究不只这些奇瑞的子品牌没有活下来，也沉重地拖累了奇瑞本品牌的运营、开展，终究让奇瑞品牌在开展上遇到了天花板，没有才能跻身自主一线。

奇瑞当年推出的榜首个品牌，便是观致，其实咱们也都知道，观致在当年的出现是不达时宜的，原因很简单，其时的奇瑞尽管很赚钱，可是品牌很弱势，所以其时推出观致这个所谓的高端品牌时，明显奇瑞自身的品牌影响力明显支撑不起来这个所谓的高端品牌。并且奇瑞还玩了一个昏招，便是让观致对外不供认和奇瑞的从属联系，那么成果便是观致轿车连奇瑞这点弱势的品牌根底也没有了。并且观致轿车自恃狷介，产品价格很高，性价比却很低，所以这么多年以来，观致的轿车的销量一向很惨白。终究观致轿车被奇瑞当作负财物处理，宝能成为观致的接盘侠，可是咱们也都知道，被宝能这种玩本钱的企业收买，观致从此再也难有大作为。

回望观致轿车的阅历，其实和吉祥、长城是能够比照一番的，尽管吉祥长城现在也有了自主的所谓高端品牌，销量形似还能够，可是比较于观致轿车，全体的产品力、性价比体现都很有诚心。不过即便现在，我国自主品牌推广高端品牌的商场根底仍然不稳固。而奇瑞和观致当年的一系列运作，现在看来，更像是一场没有一点实际意义的闹剧，仅仅是每年都在吞噬奇瑞的营收和赢利算了！

奇瑞轿车在观致品牌运作事实上失利之后，在高端化品牌上就再也没什么大动作了，所以挑选将商场和品牌下沉，先后推出了开瑞品牌和凯翼品牌，前者作为奇瑞旗下的微型车品牌，首要出产MPV和小型商用车产品。开瑞品牌下面的车型价格相对来说仍是比较廉价，质量也尚可，首要竞争对手是五菱和其时的长安欧尚(参数|图片)，不过开瑞品牌商场体现比较于这两者，距离仍是比较大，现在在MPV商场，全体的存在感是十分低的，这个品牌基本上也算出不了头了！

而凯翼品牌则是在奇瑞在2014年树立的一个全新子品牌，不过很明显，凯翼品牌算是一个廉价品牌中的廉价品牌，在咱们看来，奇瑞其时推出这个子品牌的意图，便是在低端商场收割一波韭菜，可是很明显，凯翼轿车并没有这样的才能，国人对过去低端的品牌，仍是有所忌惮，这个品牌的销量在2014年年底到2017年我国自主品牌最炽热的时间段，也没有起来，终究被五粮液收买，不过被收买之后，便再也没有了任何音讯！

现在奇瑞旗下又有了一个新品牌—捷途，其实这个品牌和奇瑞本品牌来说，并没有体现出高端的感觉，绝大多数都是平行的。不过这个品牌的销量还算是能够，10月份的销量超越1.4万辆，1—10月份，总销量达到了10.4万辆，捷途品牌的存在，让奇瑞轿车的总销量在10月份达到了7万辆，这个品牌算是在冉冉升起，可是相对来说，仍是有些晚了。

所以其实比较于吉祥、长城、长安，奇瑞最初的起点很高，时机也适当不错，可是在咱们看来，奇瑞最初最大的败笔便是急于求成，急于将自己打造成为自主品牌榜首，可是高端化一开始就没有一点品牌和商场根底。之后在商场运作中，奇瑞一直信仰多生孩子好打架的战略，不断推出新品牌，想要在细分商场割韭菜，可是最终简直都是失利告终。现在跟着整个我国车市的逐步低迷，自主品牌大浪淘沙的年代现已降临，不知道历经了波折，洗尽铅华之后的奇瑞，有没有时机成为自主一线品牌中的一员。