大空间加低油耗难怪混动奥德赛如此吃香

一台大空间，能合适全家人出行的七座车辆是现在大都城市家庭都想要的。七座的SUV当然好，但在现在城市路况多为拥堵的情况下，其经过性其实与轿车相差不大，加上动辄十个起步的油耗以及不菲的价格着实会让人堕入张望。

所以既能满意出行空间与低油耗的MPV天然成了大都人首要会考虑的，今日就不得不提年中出现在市场上的混动奥德赛了。

说起来奥德赛在国内也走过25个年初了，可以在国内市场安身这么多年，天然有其独到之处。19款混动版的奥德赛采用了日规Absolute版别的外观，由前至后一系列运动套件的加持，全体上愈加契合国人的审美。

进到车内你仍是会不由得感叹本田在空间方面的造就。虽然在全体尺度上并没有GL8那么细长（奥德赛长宽高分别为4847mm/1820mm/1702mm，轴距为2900mm，GL8长宽高分别为5256mm/1878mm/1776mm，轴距3088mm，尺度方面奥德赛略逊一筹），但实践的可使用的乘坐空间适当可观。合理的布局使得每一排乘客都具有适当高的乘坐舒适性，即使是第三排也不只是只让儿童或许身段没那么巨大的人员乘坐。当然最安闲的方位必定归于中心排座椅了，不仅能满意前后左右上下的多方位调理，腿托、肩托、肘托和头枕的方位设置也十分合理。试想一下，在第三排没有坐人的情况下，把中心座椅调至最终，再放倒躺下，这舒适感真的没谁了。

至于装备方面在中高配以上的车型均装备了8英寸的全液晶中控屏，高配以上车型座椅均带有加热功用，仍是比较大方的。

动力方面为第三代的i-MMD双电机混合动力系统与E-CVT的组合。有关这一套动力总成的使用本田可以说是适当熟练了，电机的参加有用弥补了这台阿特金森循环发动机起步与加快时动力供应缺乏的下风，但比起这方面，我信任百公里油耗缺乏6L这一特质才是让大都城市一族为之张狂的当地。

或许是为了将车内空间使用最大化，本田在这款奥德赛上取消了备胎，即使弥补了原厂的补胎液，仍会让部分用户堕入犹疑。

但论起全体性价比来说，这款价格在22.98-37.68万范围内的家用MPV，仍是值得一试的。