雷克萨斯逾越奥迪变BBL你想多了

雷克萨斯确实算得上超卓的奢华品牌，但其另辟蹊径的舒适奢华并没有被更多人认可，比较于其他品牌的运动奢华，截止到今日仍然有不少消费集体质疑雷克萨斯的奢华定位。

从车主的视点评判，雷克萨斯的优异体现在机动车落地实质的稳定性以及耐久性上，这是其他奢华品牌所不能比的。

但从普罗群众顾客视点评判，不具备任何运动性，一言以蔽之其奢华定位以及成果体现。

丰田深知短少运动所带来的商场坏处，从丰田章男的视点剖析雷克萨斯这个品牌，在保存产品稳定性的根底上最大化的拓宽商场占有率，力所才能的带来更强壮的赢利体现，全部方法都可以落地施行。

为了战胜短少运动感这样的一个问题，丰田与宝马战略深度进行， 在雷克萨斯IS上，将会呈现宝马的调教技能以及动力引擎，以求处理雷克萨斯旗下最运动产品IS仍然短少控制的问题。

后驱、V6根底高度下，雷克萨斯IS仍然在同级运动产品中控制垫底，更别提定位家用的ES以及CT，毫无任何控制趣味。

宝马的运动功能好像与生俱来，转向精准、底盘回馈以及弯道支撑没有好说的，账面数据不算超卓的引擎数据驾驭感触丝毫不差劲马力更大的产品。

丰田要学习的，必定是底盘、引擎调试技能。

说说国内的雷克萨斯热度。

国内雷克萨斯热销靠的无外乎三点：被迫供量缺乏的产能、超卓的产品质量、杰出的品牌高度，这使得雷克萨斯国内热度居高不下。本年雷克萨斯欲破20万的野心昭然若揭，以至于不少人调戏短期落魄的奥迪，BBA或将变为BBL。

本年1-9月份，奥迪完结了49.1万台新车销量，宝马（包括mini）累计完结52.6万台新车销量，奔跑则完结52.6万新车销量，依照销量数据排名，奥迪仍然与宝马是最为直接的竞争对手。

雷克萨斯完结了强烈的上涨攻势，但仍然离干流阵营还有不小的距离，其间一个中心观念：你没有运动感。

在铸造运动功能这条路上，雷克萨斯还有很长的路要走，要说有奥迪之间的距离，我想隔着两台quattro四驱，一台托森，一台电子。

丰田集团当然具有强壮的技能推动力，但在雷克萨斯履行层面上仍然短少打破自我的勇敢力，作为尖端的奢华品牌丰田规划的战略必定是满有把握，所以截止到今日雷克萨斯品牌在商场中没有爆发过质量上的问题。但也正是由于如此，也导致相同的技能参数功能保存显着。

奥迪能将四驱体系功能完美的体现出来，相同确保最为根底的稳定性以及耐久性，这是奥迪比较于雷克萨斯最为直接且难以被逾越的优势，比较宝马XDrive更倾向于动力分配的特性，奥迪的quattro更倾向于极致的抓地力，在极为恶劣的情况下，仍然可以具有超卓的功能体现，这是宝马、奔跑所不能比的。

功能、运动、控制事实上是奢华品牌特性最基本的体现力，雷克萨斯另辟蹊径的舒适稳定性虽不能否定，但确实在控制方面有着很大的提高空间。

想要替代奥迪，雷克萨斯还需要在提高实质技能体现力的情况下，深化品牌刻画，提高产品力标签以及运营网络，日本人虽然有极强的匠心工艺，但相同也有一颗火热寻求赢利的心。这也阐明一点，雷克萨斯在逾越奥迪这条路上，还需要支付更多的尽力。