本田新车发布台下却一片唏嘘买发动机送车的飞度飘了

大家好我是包包~

一位“超跑”车主

没错

就是飞度！

它的车主分为两类

一类把它当做实用买菜车

一类经过改装把它当成了小赛车

我属于哪一类？

放个图你们说了算~

↓↓↓

确实

第三代飞度

凭借犀利的外观 出色的动力

让它在改装圈中

不管是玩性能的

还是玩外观的

都有着很大一部分簇拥者

但前不久

东京车展亮相的第四代飞度让我皱起了眉头

这么可爱的小家伙

还是飞度么？

难道“超跑”真的要成为绝唱？

作为现款飞度车主

以及本田脑残粉的我

就和大家聊一聊

GK5车主浅聊第四代飞度

第四代飞度外观风格与“GK5”截然相反。相比“GK5”犀利、冲击感的设计，它则多了些圆润和棱角分明的元素，尤其是前脸处的造型，就像是“GK5”那种子弹头设计被人砍了一刀，变的更加垂直。

其实它的前脸设计是在遵循本田最新的设计理念。如果你留心观察会发现，目前本田新发布的车型，他们的前脸设计都有那种一刀切的感觉。比如UR-V、皓影等等。

这种设计理念还被本田群里的小伙伴拿来恶搞，YY出了一张思域Type R的假想图，非常有意思。

回到正题...第四代飞度大灯加入了LED日间行车灯，科技感更强，中网与前杠的开口也变小了，看着未来感更强。（为什么我脑子里会浮现出特斯拉‘毛豆3’）

车侧整体还是“小鼠标”的造型。A柱的三角窗得以保留，面积变得更大，希望实际体验时，可以解决“GK5”由于A柱三角窗，造成的视野不好问题。

从轴距也可以看出，前轮与后轮和车头与车尾的距离非常近，也就是说它的车内空间，依旧是同级别之最。

尾部造型我不是很喜欢，虽然尾灯加入了与大灯相呼应的LED灯带，但是那种垂直向下，毫无肌肉感的设计，让我感觉它更像是一台小货车。

内饰设计相比前三代飞度有了质的提升。层次更加分明，这也使它科技、运动感变的更强。

空调出风口的“冷热杯架”不仅得以保留，副驾驶也可以享受这“最聪明”的设计了。

值得一提的是与Honda e 同款的两幅方向盘，超级的酷！但我希望它们这次能把座椅和方向盘的位置设计好，因为“GK5”的设计你永远调不到一个合适的驾驶坐姿。

后排空间我们也不必太过担心，飞度可是A0级车型中的典范。本田绝对不会把自己看家本领抛之脑后。但我更最关心的是第四代飞度后排座椅腿部的承托感受，因为“GK5”的表现就不太友好，长途乘坐会有一些累。

动力方面这次共推出了3个动力版本。那台赋予“GK5”超跑名声的1.5L自吸发动机还是有的，其次是我们1.0T三缸发动机，还有节能主义者喜欢的1.5L i-MMD混动系统。

我大胆猜想，引入国内的很有可能是1.5L版和混动版。首先本田在国内1.0T车型的销量实在是很惨淡，1.5L的机器又被人津津乐道，所以...本田为了能卖出去车，你们觉得会引入三缸么？

至于混动版，本田的混动口碑一直不错，而且大部分飞度车主还是属于家用代步，玩车的人还是少数，所以我想混动版的市场表现应该会不错。

飞度到底是什么样的车？

第一代飞度引入国内时恰巧是私家车爆发的年代。它的主要竞争对手就是大众Polo，虽然比Polo引入要晚上2年（Polo：2002年引入；飞度：2004年引入），但凭借着出色的空间和油耗表现，让它有了自己的一席之地。

第二代飞度的外观设计更加的运动、年轻。同时在第一代飞度的基础上，进一步的发挥了自己的优势，油耗、空间的表现相比第一代飞度更上一层楼。也是从这一代正式与大众Polo拉开了阵线，飞度讲究的是实用，而Polo追求的是精致。

第三代飞度也就是我们心中的“超跑”了，1.5L自然吸气发动机，能爆发出131匹的马力，油耗表现又非常不错，这在当时可引起了不小的轰动。当然飞度的看家本领“魔术车身”也是在它身上发挥的淋漓尽致，别看外面看着小，车内空间还是那个飞度。

飞度依旧实用好玩

如今第四代飞度马上就要来到我们面前。目前来看它更像是一款居家、实用、舒适的小车，但仔细斟酌飞度的定位不就是这样么？即便是GK5，除了那台发动机以外，它的操控根本拿不出手，只是我们把它神话了而已，只能说我们对第四代飞度运动方面的期待太高了，所以才会有现在这种想法。

那飞度还能玩么？当然可以！当初我们选择玩飞度要的不就是那台1.5L的发动机么？本田这次也给我们留下来了，所以说这台车还能玩！而且新一代飞度的改装假想图已经出来不少了，我就放几个给大家看看吧~

对啦~安利一下我接下来的节目，我会和大家聊聊我自己那台飞度和自己玩车这些年的故事，感兴趣的小伙伴，记得汽车洋葱圈，留意收看哦~