新车必评纯电平台能否让AionLX继续发威

之前Aion S上市的时分，也刚好赶上几许A上市，以及秦Pro续航500的版别上市。其时展开过一个评论，即这一等级车型纯电渠道的必要性和运用的时刻节点。其时其实并无清晰观念。即在此之前，上纯电渠道或许不达时宜，在此之后或许不上就完蛋。但究竟什么节点上，Aion S刚好能够供给调查。由于三个抢手竞品之间，只要Aion S是纯电的。连秦Pro都归于油改电或油电同享。

过后的状况Aion S基本上给出了答案，即它现在是这三个车里销量最好的。尤其是显着超越了其时相同被炒得很热的几许A。销量差不多是几许A的三倍。一起也超越了一向算是纯电一哥的比亚迪秦Pro(参数|图片)。

这开始阐明，广汽新能源在纯电渠道打造纯电车这方面布局的节点应该是选对了的。当然，这仅仅开始阐明，由于影响销量的要素还有许多。说不定是Aion S规划得美观呢？

然后现在，广汽新能源这个第二代GEP渠道的第二款车，Aion LX上市了，它能否持续凭借这个纯电渠道发威呢？

Aion LX的定位剖析：不高也不低

尽管都是Aion系列，尽管都是第二代GEP渠道，可是Aion LX(参数|图片)和Aion S定位是有很大差异的。

在燃油车范畴，咱们就着重不能以同渠道同价值百科来衡量两款车。在纯电范畴，就更不能这么衡量了。

Aion LX最精准的定位，应该是中高端自主中型纯电SUV。这么说够绕的。其实中心标的便是唐EV(参数|图片)。然后荣威那个Marvel X(参数|图片)也算。至于蔚来ES6，许多人也觉得是。广汽新能源也乐意往这车身上靠。但其实Aion LX与ES6定位仍是有差异的。

ES6应该算是高端，或者说奢华自主中型纯电SUV了。它的路数和其他几款车都有点不相同。并且ES6的研制路数和起步也的确要更高。比方全铝车身，双叉臂前悬挂等等。当然不能说有了这些就必定高端有逼格。这个东西是个综合体。不论说李斌用什么方法，总归这车的逼格是实打实建立起来了。哪怕最近蔚来在资本商场坏消息不断，仍是有不少人认这个牌子和ES6这款车。

从价格定位来说也是如此。Aion LX和唐EV、Marvel X的价格是差不多的。而蔚来ES6，哪怕是和它们的四驱高配去比，价格仍能贵出10万元以上，并且续航还短。所以彻底不是一个路数和目标集体的车。考虑ES6的人，基本上不大会考虑Aion LX，反之亦然。

Aion LX靠什么撑起这个定位？

无论怎么，广汽新能源之前从未打造过这么高档的车。不过广汽全体来说，不乏这方面的经历。比方它从前成功运作过GS8。而在纯电范畴，这方面玩起来会比燃油车更简单一些。

Aion LX的渠道标准的确不算高。并且意外的是，它既然是纯电渠道，两驱版仍然选用前驱形式，可见其燃油情结犹在。这一点，感觉做的不如Marvel X。

然而这并不影响Aion LX完成它的定位，乃至能获得成功。事实上，后驱的Marvel X，是一点也不成功，乃至有点失利的车型。

Aion LX宣传得最狠的是续航。事实上它也的确做得不错。它供给三个、应该说是四个续航版别。标法有点学特斯拉。最抢手的60也有70度电的电池，续航也过500。最高的80系列有93度电的电池，两驱版续航能到650公里。

这其间60和70主要是装备不同，续航不同不大。而80和70装备不同不大， 主要是续航不同。80比70只贵2万元，续航多了130，电池也多了快20度。所以，不出意外的话，绝大多数买Aion LX的都会选80。换句话说，续航的确会成为Aion LX一个最大的卖点。几个竞品，唐EV续航最长的也只能与Aion LX 70恰当。蔚来ES6也不行，只要四百多。Marvel X就更别提了，它便是由于续航短电池少才被商场忽视的。

别小看650续航。现阶段跑远程储备足，不光是便利，并且心里结壮。有了这93度电的电池，尽管高速不或许跑600，但跑400应该是彻底不忧虑的（除非飙车）。然后它通过快充，半个小时就能充300公里。这样等于你每300公里歇半个小时，就能够一向这么跑下去了。500续航的车，就很难做到这一点。

Tips：快充仅在80%以下有用。电池越大，80%充电量就越多，快充的路程数就越多。这是大电池的特别价值百科地点。

不过，问题也有。便是它用的是NCM811的电池。尽管是宁德年代的，尽管必定也经过了N多的检测，但究竟是新东西。安全性究竟怎么，仍是要有待查验的。至少在许多人眼里，它或许不如比亚迪的电池结壮。

这实际上是一个挑选战略的问题，并没有什么技术壁垒。811宁德年代现已有了，蔚来也能够用，荣威也能够用，用了续航也能上去。仅仅对手不用天然有对手的道理。所以，个中取舍，就看每个人的观念了。新东西嘛，永远都是没有标准答案的。

当然，也不或许光靠续航。Aion LX在其他方面也做得很好，或者说能撑得起它这个定位。颜值不用说了，自发布就应该算是好评如潮。包含外观、内饰，那种奢华感的营建。很称心如意。实车的体现也是这个路数，厚重感、静寂性等等都没缺陷。电驱的呼应特性也做得很好。

特别提一下，Aion LX主打车型并不着重加快，所以才用的是两驱版别。当然它也有强悍的四驱版别，加快比ES6还快。但其实，含义并不大。卡叔也主张首选80的两驱版别。加快也不慢的。即使ECO形式，日常开也功能满足。

性价比：直观感觉能要挟到唐EV

这儿比性价比，就不说电池好坏了，不然就没答案了。咱们只假定Aion LX的电池没问题。那么在这种状况下，它跟唐EV比起来，的确会有“要挟到对手”的意思。

两款车算是同等级的，但风格不相同。唐EV空间仍是要更大一点。Aion LX则更主打运动，空间会恰当有些献身。

奢华气氛的营建或许AionLX更强一点，但唐EV也不差。屏的风格是两个路子，刚好各取所需。行进特性上，也能够算是不相手足。

最终就落在电池和续航上。续航恰当的状况下，AionLX是70，价格能比唐EV廉价大约2万元。不过装备上，Aion LX的自动驾驭包要选装，唐EV则是标配。选装完了，或许差价也就不大了。这个很难说是对是错。究竟给你了挑选的地步，总比强行绑缚要强。那些不喜欢自动驾驭的，就能够省钱了。

然后价格恰当的状况下，Aion LX是80版别，续航更长，但相同智能驾驭要选装。

看起来，性价比不相手足。但Aion LX两个讨巧点。一个仍是650续航，这个唐(参数|图片)没得选。另一个感觉更年青更运动，也更奢华，这个关于那些对空间不是特别刚需的集体，吸引力会超越唐。缺陷嘛，除了总空间的不同以外，比亚迪在品牌上或许仍是更有优势。但这个优势现已越来越淡了。Aion S不就销量超越秦pro吗？所以弄不好，Aion LX也有或许超越唐EV。

总结

Aion LX是一款从规划定位到亮点营建都做得不错的车。外表看，它的购买价值百科恰当不错，至少在现在的商场上看是如此。仅有的顾忌点，或许仍是电池。这其实就像什么时分用纯电渠道相同，什么时分用NCM811也是需求决议计划的。广汽挑选了急进，没准也对了。