只许马斯克放火不许肖勇点灯

“没有100万级的传统奢华燃油车，不要和广汽新能源LX进行比较，咱们有这样的底气。咱们要把特斯拉的方针人群招引过来，咱们要做榜首，咱们要做这个商场的榜首。”

这是广汽新能源副总经理肖勇面临媒体采访时说出的豪言壮志，尽管带有媒体歹意编排凑集的意味，但也代表了广汽新能源身处“电动化”的浪潮之中，关于我国新能源商场的肯定自傲。

特斯拉入华来势汹汹，面临强敌，总有媒体看衰现存的我国新能源车企，以为它们面临特斯拉的直面竞赛将会一触即溃。不可否认，特斯拉相较于某些我国新能源车企在产品竞赛力上的优势确实存在，可是远未到惟我独尊的境地，有时请不要把特斯拉过火神化。

一起，部分人关于特斯拉掌门人埃隆·马斯克的崇拜现已到了疯狂的境地，乃至将他视为“纯电救世主”的人物，或许马斯克在产品研制与商场前瞻性上有着自己的天分，可是天然生成的性情缺点注定让其不能成为一位成功的“企业家”。

当肖勇宣布这番言辞，清一色的打击扑面而来。或许这段讲话或许存在夸张的成分，但也未到“全民看衰”的境地。咱们能够答应马斯克宣布高谈阔论，过火看衰我国新能源企业，却不答应肖勇宣布这样的“豪言壮志”。关于新能源职业而言，是一种悲痛。只许马斯克“放火”，不许肖勇“点灯”？

面临特斯拉的底气

“咱们不是互有好坏，是全面逾越！碾压！”面临特斯拉的要挟，肖勇给出了这样的答复。

这位抗“特”之人为何具有这样的底气？背靠广汽这样的车企巨子，其死后的渠道研制、现金流储藏、人力资源堆集、技能背书等方面优势尽显。一起，得益于广汽新能源第二代GEP纯电渠道下的两道前菜：Aion S与Aion LX(参数|图片)，前者现已成功交给销量尚可，抛开其“To B端”销量外，零售端交给成果尚可，在广州、深圳、北京等城市现已能够见到它的身影。凭心而论，单论Aion S的外观设计与性价比，无疑这是一款满足向商场同价格区间恣意一款纯电产品建议应战的车型。

由于其商场定位与价格区间等要素，特斯拉Model 3(参数|图片)入华的直接竞赛对手并不是它，而刚刚上市的广汽新能源第二款纯电车型Aion LX反而更佳合适。据悉，Aion LX定坐落奢华智能超跑，可是在它推出后，广汽新能源为其挑选的对标选手却不是特斯拉Model 3，而是“X”，一辆价格近百万的纯电SUV。

仅从账面实力而言，和竞品特斯拉Model X(参数|图片)比较，Aion LX竞赛力尚可。其NEDC归纳工况600km和650km版别车型均超越Model X的最高续航575km，而顶配版别价格35万元只需特斯拉Model X 低配版价格的一半。加之三电终身质保，终身免费路途救援，乃至极点情况下的直升机救援服务，都让Aion LX的产品力与性价比优于特斯拉，或许这也是肖勇面临媒体采访时体现肯定自傲的底气地点。

可是凡事都有利害，不可否认，广汽新能源作为纯电职业的后入局者，现已推出了两款强有力的产品，可是在品牌声量与品牌忠实度上，相较特斯拉仍是具有距离。

通过多年的苦心经营，特斯拉现已逐渐将自己打造成一家有别于传统车企的科技巨子，具有一批相似“果粉”的死忠跟随，一起得益于初次入华时出售车型的昂扬价格，也在国人心中形成了“电动奢华品牌”的形象。

这种“从上至下”的打法，让它在品牌营销上获得必定的优势，在后续推出Model 3这样的低端车型后，并没有过多拉低品牌身位。跟着其上海工厂的逐渐投入量产，国产版Model 3的价格还会进一步拉低。

关于广汽新能源而言，特斯拉肯定能够称为强有力的对手，可是远未到就此惧怕的境地。肖勇的底气，除了部分来自于前两款车型积累下的商场口碑外，更多来自于下一年广汽新能源行将上市的第三款车型Aion X，到时与特斯拉的竞赛将真实进入白热化阶段。

作为一位车企营销人，具有这样的气魄与决心家常便饭，血性与霸气本身便是他应该具有的本质，关于自己品牌的保护与肯定自傲必不可少。

新势力们的“玻璃心”

“造车不是吹吹嘘，讲讲故事，就能造出契合未来顾客需求的智能轿车。”这是李书福在看到漫山遍野般冒出的新势力造车后，给出的劝告。并不是“骇人听闻”，匆忙入局造车职业，粗野成长下关于此职业没有敬畏之心者，必将肝脑涂地。

相同，肖勇也不止一次在公共场所表达了关于新势力车企的忧虑。当面临李斌，“你太能造势，太能吹了。我觉得你的许多客户会‘粉转黑’，由于他人的落差太大。别的，你把造车想得太简略了。” 直言蔚来轿车交给榜首辆车的时分，或许是蔚来轿车困难的开端。之后的故事被咱们熟知，跟着ES8(参数|图片)的交给，蔚来遇到的困难远比幻想的多，李斌也愈加体会到肖勇的劝告。

确实，比较肖勇在采访之中的许下的豪言壮志，新势力造车吹过的“牛”与画下的“饼”不在少量。这些早已完成财富自在的大佬们，想要分得轿车制造业这块巨大的“蛋糕”纷繁挑选入局。不管产品是否上市，或仅是油泥模型，或仅存在于PPT，新势力高管们总是显得高傲与嗤之以鼻。

更为重要的是，入驻新势力的本钱，也乐于看到所投车企在商场中招引更多的目光与声量，是否聚集于产品层面并不重要。只需故事满足精彩，概念满足新颖，企业被更多人熟知，在未来的融资中稀释股权，卖个高价，哪怕“油泥”不能变成实车，坑害大批供货商也并不忧虑，只需终究本钱能够脱身离场就行。

正是由于部分入局者这样的浮躁心态与变形主意，即便那些少量仔细造车的新势力车企，身处“劣币逐良币”的环境之中，也在这场虚无缥缈的“本钱游戏”中大有被吞没的趋势，商场口碑与产品质量令人忧虑。然后导致新势力的“玻璃心”愈演愈烈，面临负面总是想尽办法摆脱，可是又无法防止其再次发生，恶性循环之下境况并不达观。

肖勇关于新势力的直面开怼，关于它们而言更有一丝“忠言逆耳”之味。假如本身满足强壮，面临这些“打击”也就不用过于留心，只需弱者才会在乎自己存于它人心中的形象，强者自强，弱者躲藏。

“狼迟早会来，狼来了，羊才干跑得快”，随同特斯拉入华的期限益发挨近，其实更期望一切国产新能源车企能够英勇面临。独狼入华，落后者注定成为绵羊，而亦如广汽新能源般的领跑者更像群狼，能够与它正面竞赛。

至于输赢怎么，咱们无法预见。能够知晓的是，这是一场新赛道的竞跑，存在许多不知道，与其互相相嗤，不如结壮干事。特斯拉的到来正在使我国新能源商场的“洗牌”速度加重，“优胜劣汰，适者生存”本便是这个职业不变的规律。

文/崔力文

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