新能源车三连降中比亚迪燃油车却迎来年内首次增长

经济调查网 记者 干群芳进入轿车职业“金九银十”的月份，国内新能源轿车巨子比亚迪并未像上半年相同坚持销量同比增加。依据比亚迪日前发布的销量布告，其9月份销量为40729辆，同比下滑14.99%。1-9月份累计销量为33.58万辆，同比下滑4.49%。此外，在详细销量增加结构上，比亚迪的新能源轿车和燃油轿车板块呈现出了稀有的“倒挂”现象。

数据显现，9月份比亚迪新能源轿车销量为1.39万辆 ，同比下滑50.97%，这已是比亚迪新能源轿车销量接连第三个月呈现下滑，且下滑起伏再次扩展，从7月的11.84%和8月23.44%扩展至9月的超越50%。但燃油轿车却“意外”的呈现逆势增加，9月销量为2.70万辆，同比增加35.17%，完成了比亚迪本年以来在燃油车范畴的初次增加。

一向以来，比亚迪在新能源轿车板块坚持增加。但受本年6月25日退坡版的新能源轿车补助新政正式施行的影响，比亚迪新能源车销量在7月份呈现了近年来的初次下滑。从整个大环境来看，中汽协数据显现，7月份我国新能源轿车销量8万辆，同比下滑4.7%，为近年来的初次负增加；8月份我国新能源轿车销量为8.5万辆，环比呈现增加，同比下滑15.8%。

降幅不断扩展。比亚迪9月份的新能源轿车销量，无论是环比仍是同比，均呈现了下滑。详细来看，比亚迪新能源乘用车和商用车均呈现同比下滑。在占比高达九成以上的新能源乘用车范畴，受补助退坡影响较大的纯电动乘用车呈现本年以来的初次下滑，这也是导致其新能源轿车下滑的首要原因，而插电式混合动力乘用车除了1月份之外，尔后一向处于同比下滑状况。业界以为，比亚迪插电式混动车的继续下滑，还与合资车企本年以来大力布局这一细分商场有关。

因为前期接连6个月的大幅增加，虽然近三个月新能源轿车销量接连下滑，但1-9月份比亚迪新能源轿车累计销量仍完成了34.31%的同比增加。其间，新能源乘用车累计销量同比增加37.37%，商(参数|图片)用车同比下滑17.08%。

在燃油车板块，7月11日上市的比亚迪宋Pro(参数|图片)，成为该板块9月份销量初次同比增加的首要拉动力，其8月份销量便到达1.03万辆。但劳累于前8个月的继续同比下滑，1-9月份比亚迪燃油车累计销量仍同比下滑31.22%。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在此前揭露发言中传递的信息显现，比亚迪2019年销量方针为65万辆，新能源轿车销量方针达42万辆。到9月底，比亚迪全体销量方针完成率为51.66%，新能源轿车销量方针完成率为79.95%。

从1-9月销量状况来看，新能源轿车占比亚迪总销量份额高达57.36%，而去年同期这一数字为40.79%。因而，新能源轿车销量的走向很大程度决议着比亚迪全体销量体现。现在，9月份新能源轿车商场销量没有发布，但另一新能源轿车巨子企业北汽新能源9月份销量也呈现了13.42%的同比下滑。

业界人士关于新能源轿车商场接下来的走向纷歧而论。8月份，有媒体报道称，比亚迪和北汽新能源等多家新能源车企在补助退坡的局势下，均在内部下调了年销方针。比亚迪内部人士告知本报记者这一说法并不事实，而北汽新能源高层则在9月份的成都车展上表明将坚持22万年销方针不变。

“比亚迪下半年现已推出的宋Pro、e2(参数|图片)；接下来全新唐DM(参数|图片)(双擎四驱版)、全新秦(参数|图片)、e3等新车型将冲刺全年销量。”比亚迪内部人士向经济调查网记者表明。“首要系职业受补助退坡影响景气较低。短期看，四季度环比有望改进。短期销量承压并不影响供应链长时间价值百科级全球竞争力。”在比亚迪9月销量发布之后，中信证券研报剖析称。