TNGA架构下的雅力士你期待吗

从2015年开端推出TNGA理念以来，现在丰田正在逐步将旗下的车型悉数更换为新渠道。不夸大的说，新渠道一改之前丰田“中庸”的性情，变得愈加赋有控制和赋有规划感。这点从现在中国市场在售的全新凯美瑞、全新卡罗拉以及C-HR等车型上就深有体会。

在相继推出紧凑级车的GA-C，以及中大型车的GA-K渠道之后，丰田将目光放在了小型车上，推出了一款GA-B渠道，旨在提高旗下小型车的规划感以及驾驭功能。

毫无疑问，新的GA-B渠道天然也是诞生于TNGA架构，新渠道支撑可变的轴距长度和轨迹宽度，这关于规划师来说就十分的友好了，它们可以自由发挥规划林林总总的外观。而每款车的底盘都是相同的，均选用的是麦弗逊支柱前悬架和扭力梁或多连杆后悬架。

众所周知，诞生于TNGA架构下的新车型都由类似的特征，比方高刚性车身，不只安全性得到提高，也带来了更好的行进质感。一起更低的中心以及更宽的轮距则可以带来更好的控制。

GA-B渠道相同如此。除此之外，高强度车身以及低重心不只可以最大化车辆内部空间，还能将车身姿势打造的愈加具有吸引力，究竟“一低遮三丑”嘛。

值得一提的是，新渠道在后排座椅下设置了一个相当大的电池。尽管丰田并没有阐明此举意图，但是很大或许新渠道上会诞生双擎混动车型，乃至是PHEV车型。

即使丰田还未揭露阐明会有哪些车型将运用GA-B渠道，但是不难想象下一代雅力士一定在列，究竟它但是丰田微型车的招牌车型。作为老款雅力士车主，你甭说还真是很等待新渠道的雅力士。当然，假如新一代雅力士可以重返国内，那是最好不过的了。

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