纯电车还是小的好8万元以内哪几款靠谱

归纳8月份的新动力汽车销量榜单，能够发现一个风趣的现象，微型车居然占比高达10.01%；而归纳2019年1-8月销量计算，微型车占比10.68%。这么看来，这一现象并非偶尔。

其实，这个成果不难理解：购买新动力车的顾客大多是冲着节约用车本钱、更易获得车牌等意图，但是新动力微型车不只满意以上条件，更具有了灵活性高、重量轻、找泊车位更简单、泊车技能难度小、充任代步车等长处，并且重量轻也就意味着更省油、加快更快。那么，假如预算在10万元以内，当下有哪些新动力微型车值得呢？

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欧拉R1：为纯电动车而生

补助后价格：7.18万-7.98万元

作为8月销量排行榜仅有上榜的新品牌，欧拉R1的实力不行小觑，况且还有长城这一强壮品牌背书。

欧拉R1的外观选用的“仿生学”规划无疑是最吸粉的，前脸给人一种“唇角上扬，眼睛大而圆”的视觉作用，颇显国宝熊猫的萌态，辨识度高。这点得益于打造纯电动车型的专属ME渠道与规划师的高度原创性。

空间方面，凭仗动力电池体积小的优势，内部空间“别有洞天”，轴距长达2475mm（神车H6也才2680mm）。一起，因为电池组的合理规划，即使180cm的高个儿在后排空间也能坚持一拳的腿部空间与四指宽的头部空间，肯定算得上是“越级装备”。

作为一款注入长城安全基因的纯电动车，欧拉R1整车选用了60%高强度钢的车身、416项整车电安全规划、6个安全气囊标配，且具有磕碰极速断电功用，打破了“小车不安全”的“魔咒”。

续航方面，新车将三电体系和整车进行了很好地交融，然后完成了超低电耗——1度电可行进超越10km，而归纳续航路程更是达到了351km。如此续航才能，即使周末来个近距离郊游，也不是不能够！

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奇瑞eQ1：“小蚂蚁”还能变成一辆4座车

补助后价格：5.98万-7.58万元

作为奇瑞新动力现在在售的仅有一款微型车，奇瑞eQ1小蚂蚁400被咱们爱称为“小蚂蚁”，在今年前8个月已累计出售27032辆，名列新动力微型车销量榜首。这个成果足以证明此车具有不俗的归纳体现。

从外观上，小蚂蚁仍旧选用双色规划，高配车型还配有行李架，使“娇小”的身段看上去多了几份硬气。乘坐空间上，尽管外观看起来都差不多，车身尺度上仅高度有40mm之差（应该是行李架带来的高度差），但内部空间却有两座与四座之分。尽管后排空间非常短促，但关于敷衍不时之需仍是非常有必要的。这点着实让初度见面的笔者大吃一惊。

内饰尽管连续了老款规划，但多种颜色的调配，至今看起来仍不过期，尤其是中控台那款10英寸的触控屏，非常夺目。此外，还装备了胎压监测、无线充电、主动驻车等，并支撑Carlife，敷衍日常，这些装备彻底够用了。

作为一辆微型纯电动车，该车NEDC归纳续航路程为301km。而在动力方面，新车选用与Smart惯用的驱动方法——后置后驱，搭载了一台最大功率达30kW、最大扭矩达120N·m的永磁同步电机，可完成最高车速100km/h。

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宝骏E100/E200：4264辆，8月销量的一匹黑马

补助后价格：4.98万-6.48万元

宝骏新动力现在上市的就E100和E200两款车型，尽管在笔者所在的城市——重庆简直见不到，但在广西柳州却随处可见，乃至用“街车”二字描述也不为过。

在大多数人看来，这款微型车或许并不起眼，但便是这款小车以4264辆夺得了8月新动力销量排行榜第二名，且在2019年1-8月已累计出售22773辆，名列第八，体现令人惊奇。

初度见到宝骏新动力车，不少人都会将E100误以为是Smart。相较E100，E200的外观规划更前卫、科幻：新车全体比较方正，又在两个平面相交处选用了比较柔性的弧形规划，原创性与视觉感得到了调和一致。

内饰方面，用色比较斗胆生动，非常合适年青顾客；新车中控台以驾驶席为中心，整个中控台，取消了一切物理按键，都集成在了多功用方向盘上，其他功用都集成到了方向盘后端的中控屏上，如蓝牙、倒车印象等。

动力方面，该车装备永磁同步电机，最大功率为29kW，归纳续航路程可达250km，彻底足以敷衍日常代步。

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纯电Smart：“甩不掉”的奔跑基因

补助后价格：未上市

假如这还不行“劲”，那咱们再看看两款风行全球的新动力微型车——Smart与甲壳虫。

首要，Smart不得不提。作为奔跑旗下的奢华微型车品牌，Smart一向以灵活心爱的外形广受群众欢迎，到哪里都是焦点，就算在2019法兰克福世界车展这样的争奇斗艳的世界大舞台上，依然抵御不了一众粉丝“咔咔咔”狂拍。

在这次法兰克福世界车展上，Smart带来了EQ ForTwo与EQ ForFour两款纯电动车。外观上，前格珊保留了很多密布圆孔确保“进气”功用——为了给电动机舱供给冷却作用。大灯好像学习了奔跑C级的车灯规划，在灯组边际整合了LED光带，点亮作用非常夺目。但惋惜的是全体外观摆脱了原有的显示特性的双色规划，留下单一涂层，视觉作用单调了很多。

内饰方面，小小的舱体内，很多使用了软质资料，触感杰出，非常凸显奔跑的奢华品牌定位——即使是一台微型车，在细节上也丝毫不迁就。中控台非常简练，悬浮式触控屏被“下沉”在空调出风口下，与仪表盘刚好无缝链接在一起。并且经过“车机互联”，能够在手机上完成大部分操作，包含空调敞开、长途监控、寻觅泊车位以及车况、道路等进行实时查询，非常便利。

动力上，新车选用的是一套容量为17.6kWh的电池组，在一台动力调校参数达81Ps/160N·m的电动机支撑下，尽管能够完成12秒的百公里加快，但续航仅为146公里。就这点而言，乃至还达不到部分国产车的一半。硬伤！！！期望在未来吉祥Smart车型上能够看到质的提高。

接下来要说的这款微车，或许要让很多丢失的情怀粉再次振奋了——群众甲壳虫要出新动力车了。但现在这一音讯让处于“打嘴炮”阶段，并未听闻有什么本质性地发展。但是关于情怀粉而言，这再迷茫的期望也是期望啊！

编者按：在新动力车如火如荼的当下，大多数品牌都把目光会集在售/造价更高、空间更大、装备更丰厚、内饰更奢华的“大车”，但新动力微型车这个细分商场却寥寥无几。跟着顾客的消费理念与环保理念逐步老练，关于未来出行，长途以飞机、高铁、地铁、网约车、租车等为主；而关于近距离的代步东西，在笔者看来，或许微型车商场更广、吸引力更大。