2019成都车展马自达3东瀛三系终换代后轮非独悬

马自达3于马自达的含义，就如宝马3系在宝马车系内里程碑式的存在。除了两者都带着“3”字，它们都是各自旗下最能代表“运动”的车型，所以马自达被戏称东洋宝马，也不是没有道理。

而现在，全新一代的马自达3总算在2019年的成都车展上露脸了，在大幅度保留了魁（Kai）概念车规划元素的情况下，还加入了全新的创驰蓝天发动机。当然，上一代的独立悬挂也“进化”为了扭力梁。

提到规划感，有时候真的不得不敬服马自达，像全新马自达3的前脸仍旧是了解的魂动规划，榜首眼看去就总会先凝视它跟新款阿特兹、CX-5的同款“大嘴”，只是在细节方面，马自达3又显着要愈加精约而和谐。一脉相传，却又比兄弟车型更显精华，便是初见全新马自达3的感觉。

特别是开了眼角的“勺子”式大灯，配合上“大嘴”显得攻击性十足，加上双圆形的尾灯彼此照应，整个车身就似乎一股活动的河流，和谐感极佳。（个人认为，这一代的马自达3三厢更为和谐）

车身旁边面，相同没有用太多的线条进行润饰，全体比较圆润，车身是以一种流通的姿势舒展开来。并且车身以B柱为中心，前轴的占比更多，全体视觉中心前移，营造出不错的运动感。

车身的长宽高别离为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距比起老款别离增加了增加了80mm、2mm和26mm。

实拍车型搭载标准为215/45 R18的多幅铝合金轮圈，观感一般。而与之匹配的是普利司通恬然者系列轮胎。

内饰方面的前进更大，中控台选用双色拼接的规划，并一向横向延伸至副驾驶位，使得内部具有不错的层次感。其次新式的悬浮式中控屏尺度更大，清晰度更高，与极具层次的内饰调配起来，就似乎天然镶嵌在里面相同，不会有违和感。整套内饰统筹规划与奢华，比起老款有极大的前进。

新车搭载的三幅式方向盘的造型比较运动，与车身的定位坚持一致，除此之外方向盘还集成了比如音量调理、语音帮手、定速巡航等等功用按钮。

新车仍旧连续了三幅式炮筒外表，只不过造型愈加简练，并且中心外表替换为了液晶屏幕（支撑投射各种车辆信息）。

值得提一下的是，方向盘左边下方的功用区除了惯例的雷达、车身安稳体系、启停等按键外，还呈现了座椅回忆功用及小储物格。

至于后排空间方面，依据个人的体会，跟老款没有摆开太大的不同，只不过人机工程学显着比起老款要合理，头部也不像曾经那么压抑，归于及格水平。不过你要是跟思域等同级对手比较，仍是有显着的下风。

好在，依据泄漏的音讯，全新一代马3将会标配后排出风口，这个装备的遍及将有效地前进后排乘客舒适性。尽管A级车上后排出风口并不算是一个“硬性规定”，但马自达3的做法或许会促进其他对手跟上，关于广阔顾客来说有利无弊。

尾厢方面，全新马自达3的尾厢空间还算规整，归于那种不算大但也够用的水平。假如素日要转移一下大件物品，后排还支撑4/6切割，空间灵活性也算有所确保。

假如对前面的空间体现来个总结，那么可以说全新马自达3在空间根本坚持以往水准的情况下，优化了部分人机工学。不过，我们应该也知道这一代马自达3后悬由上一代的独立悬挂替换为了扭力梁。也便是说，替换了扭力梁，空间没有太大前进，但乘坐感触或许会因此而受到影响，顾客能否承受呢？当然，在试驾体会出来之前，只看悬挂结构不考虑调校功底，仍是过于草率，详细乘坐感触及控制感触请等候庆哥的首试吧。

动力方面，全新马自达3将持续持续搭载1.5L或2.0L两款天然吸气发动机，最大功率别离为117马力和158马力，与之匹配的是6MT/AT变速箱。换句话说，便是全新的压燃发动机尚在推动，所以持续搭载通过优化的老款动力总成。

总结：

全新马自达3，单从静态上来说，前进是巨大的，作为辅导马自达整个品牌发展方向的车型，此次换代含义特殊。坚持自吸或许难能可贵，但汽车市场不抱负的情况下，全新马自达3只靠“精美”这一点，能扛住速腾、朗逸，乃至乎迈锐宝XL等对手的猛击吗？