原创你是会买韩系的领动还是买美系的福克斯英朗或者科鲁泽

美系车跌入低谷的一个重要原因之一，就是在干流车型福克斯、英朗、科鲁泽等车型上全系运用三缸机，这关于福特、别克、雪佛兰来讲都遭受着悲痛冲击。为了呼应更苛刻的排放规范，美系车挑选了三缸机的道路，实际上这是具有前瞻性的，假如未来排放规范进一步严峻，那么关于三缸机而言更简单改造，而现在的低端四缸机尽管也能满意国六，可是不扫除未来不能满意，所以美系车有可能是在这样的实际挑选中选取了三缸。

以领动、福克斯、英朗、科鲁泽为例比较，领动在底盘工艺上和福克斯仍是有些距离，在内饰和外形上不如英朗，性价比不如科鲁泽。当然这也造就了领动的均衡，领动的指向性、节油性、内饰、外形、噪音控制可以说都比较均衡。最重要的是，领动全系四缸机，首要车型选用CVT，部分车型有七档双聚散和手动挡，挑选性也比美系车同级要多。

那么，四缸机的领动真的就可以碾压福克斯、英朗、科鲁泽了吗？从销量上看，在7月份的销量里，英朗和科鲁泽依托强壮的性价比销量在领动之上。科鲁泽7月销量15555辆，别克英朗的6月销量为14989辆，领动10492辆，福克斯销量仅为4571辆。

这个销量实际上也不能彻底展现各自的产品力，由于科鲁泽(参数|图片)、英朗(参数|图片)乃至领动的价格都要比福克斯低的多。那么以福克斯、英朗为代表的美系车和以领动为代表的韩系车究竟选谁更适宜？实际上仍是美系车，尽管是三缸机，乃至双聚散，可是通用方面给出了动力总成8万16万公里超长质保，可以说发动机质量问题也没有太大必要忧虑。

而所谓的颤动，实际上在过滤构件的组装上可以针对性去改进，三缸机颤动不至于在方向盘上显现的很明显。而不能疏忽的是，在驾驭轿车的过程中，底盘的传导感关于手感影响也很大，至少领动的感觉也不算超卓，尤其是路感过滤，没有一点点高档感，和科鲁兹(参数|图片)这类典型的美系车的确是有不小得距离。所以，挑选相对不太安稳的美系车也并不会比韩系车差多少，乃至某些方面要超卓不少。尤其是福克斯(参数|图片)这款车，尽管价格贵了点，可是相关车型上的8AT以及内饰的晋级，旋钮的典礼感，在A级车范畴也无人出其左右，相同的价格，福克斯也算是一个超卓的体现。