技术大拿诠释科技魅力展现品牌未来蔚来北美总经理在深圳亮相

在我国市场上，现在作为造车新势力的头牌，蔚来一向都展示着史无前例的科技实力。不管是三电技能仍是换电技能，蔚来都以领军者的姿势奔驰在市场上。而现在，蔚来在技能上走到哪一步了呢？

8月28日，蔚来北美董事总经理、首席信息官、全球数字开展及运营副总裁Ganesh V. Iyer代表蔚来北美团队在深圳的NIO House举行了初次媒体见面会。本次会议中，会集向人们详细介绍了蔚来北美总部的近况，聊了聊蔚来品牌现在在技能上的开展进程，以及完成了多项中心未来科技的展示。

【蔚来北美团队展示，多项研制促进蔚来中心技能开展】

本次在深圳的NIO House媒体交流会上，蔚来北美董事总经理、首席信息官、全球数字开展及运营副总裁Ganesh V. Iyer代表团队做了简略的介绍和展示。

蔚来北美总部坐落圣何塞，这儿也是咱们所熟知的硅谷，是全世界闻名的立异中心。蔚来北美现有逾越500名职工，其间研制工程师大约占85-90％，其他为行政和后勤人员，包含供应链、IT、财政、人力资源、法令支撑等部分。

蔚来北美总部有五个首要的团队，分别是主动驾驭、数字座舱、数字体系、电驱动工程和整车工程。蔚来北美与总部在研制上保持着严密的协作关系，一同推动蔚来在各个范畴的正向研制。

【据守正向研制，蔚来不忘全力为用户的初心】

正向研制是蔚来的挑选，这是蔚来能够生计，能够开展，能够取得用户仅有的办法。蔚来是一家用户企业，只要坚持正向研制，才有或许做到技能上的快速迭代，供给逾越用户等待的愉悦体会。蔚来自主研制的内容包含ESS电储能体系、EDS电驱动体系、BMS电池办理体系、智能网关、主动驾驭以及NOMI 人工智能交互体系。

以高档主动辅佐驾驭体系为例，实践上市道上有多高档驾驭辅佐体系，比如说咱们能够直接运用一些一级供货商的传感器和零部件。可是作为一个企业，蔚来想要更好地展示品牌愿景，想要依据我国的路途状况和顾客实践的体会做深度的界说，因为蔚来坚持以为这样的一个技能是需求去做正向研制的。

其次，L4主动驾驭现在在市道上是没有的，L2主动辅佐驾驭或许你还能够直接去买，可是L4是没有现成技能的。因而咱们需求确保咱们的团队有自己的研制才能和制作的才能去确保咱们一切的传感器、摄像头号部件都是能够为咱们完成L4主动驾驭的愿景去服务的。

【从L2跃进到L4等级主动驾驭，蔚来调集全世界最尖端技能】

ES6和ES8上面有搭载五个毫米波雷达、三目摄像头、环视摄像头、驾驭员监控摄像头、超声波传感器。根据这些传感器的装备，蔚来才能去完成像驾驭辅佐、ACC自适应巡航和主动紧急制动等功用。

现在阶段蔚来完成的L2主动辅佐驾驭体系以Mobileye EyeQ4芯片为大脑。L4主动驾驭和L2主动辅佐驾驭的中心是芯片，其次是许多的摄像头和传感器，这些图画都是需求去用芯片来处理的。

并且现在蔚来选用的三目摄像头也是自主正向研制的，一共有180万像素。三目摄像头都照向前方，但具有不同的视野勘探视点。其间52度的摄像头担任一般性的路途监测，完成ACC和Pilot这样的功用。28度的摄像头勘探远距离方针和红绿灯，而150度的广角镜头勘探车身旁边面和短距离插队的车辆。

蔚来首要重视L2和L4的这两个主动驾驭范畴，L2更多着重的是辅佐，它会让整个驾驭愈加安全、舒适、便利。可是在L2主动辅佐驾驭下，人类驾驭员仍是需求担负整个驾驭的功用和职责，而L4主动驾驭则天壤之别。在L4的状况下，主动驾驭技能是由核算机来完成的。因而整个体系的完成和架构会彻底不一样。现在市道上没有现成的L4等级主动驾驭技能，一切主机厂和供货商都在这个方向上尽力，正是因为蔚来有了L2主动驾驭体系开发经历，在迈向L4主动驾驭时会愈加有决心。

L4主动驾驭，蔚来要确保体系永久都能够做出正确的决议计划，因而蔚来在规划验证和功用完成方面是有许多本质上的不同。尽管就人来说，或许你坐在车里的感触差不多。可是实践上从L2到L4蔚来的整个体会已经是从不带来损伤，变成了永久都能够做出正确的决议计划。

【蔚来致力于打造尖端智能座舱，并树立尖端数据安全】

作为全球抢先的轿车数字化规划团队，蔚来一向致力于构建一套代表最新科技的尖端智能座舱。可是蔚来团队以为以为数字座舱首要分为下面这四类：

一，数字体系架构。数字体系架构便是说界说咱们车上这些数字功用，相似昂首显现、液晶外表和中心触控屏等等…它们之间是怎么协同协作、最高效的来使用每一个核算机上面的资源，然后供给十分顺利的用户体会。

二，中心零部件的开发。咱们也是一个零部件开发的团队。咱们会开发神经网络上比较重要的神经源，像网关，像一些跟云端通讯的这些通讯代源这都是咱们团队开发的。咱们将传统轿车上分割开的一个个功用模块整合到一同，开发了归纳座舱体会控制器。

三，车联网还有云服务。现在这一代车能够看到网络成分是十分的多，拿出手机翻开一个使用，50%以上的功用都是在云端来完成的，在手机上或许是很小的一部分。那车也是这个道理，你翻开车大屏有许多安卓的使用，大多数的这个使用都是在云端驱动的。举个比如，比如说咱们现在在做得整车的长途软件中心OTA，这个其实也是云端驱动的一个首要使用场景。

四，数字安全。现在车像一个移动的小电脑，其实上面的核算单位要比手机、家里台式机或者是电脑要杂乱的多，现在的蔚来已经有30个核算单元，还有一些这种虚拟化的一些程序。在传统的手机、电脑上遇见的安全问题在车上也遇见到。不一样的便是，车是一个安全要求十分高的这么一个载体，关系到人身性命。所以在数字安全视点来讲，蔚来十分重视。

而详细来看，蔚来为体系的数字安全带来了全方位的看护。其间车载防火墙，可在量产车上完成车上防火墙、车上安全确诊功用。在云端，蔚来有责安全密钥办理，会在云端确保信息安全的贮存，维护用户隐私，维护用户的车联网生态体系的安全通讯，和云端数据处理的安全。在生命周期维护里边，蔚来设定了避免生疏设备接入车辆后对数据的摘取，这个预加载维护在每次修理售后的时分都会发挥作用：只要取得授权的设备才能够读取修理保养数据。

写在最终：

"用户是上帝"这句话，关于其他车企或许是"立身"的slogan，可是关于蔚来而言，却是"立命"的底子。NIO Pilot仅仅蔚来带给咱们的一道科技开胃菜，风雨之中不管多少崎岖，蔚来都将不断探究科技立异，引领技能开展。