别再吹捧了雷克萨斯在日本都卖不过奔驰、宝马

假如说国内哪一个轿车品牌被给予过多的赞许，雷克萨斯肯定名副其实。互联网渠道的开展，看似人人有了麦克风，但实践上，传统媒体年代，还能坚持对信息做到把关，而在互联网年代，实在起到影响的仅仅几个所谓的车评人。这也就造成了雷克萨斯在实践中仅仅二线奢华品牌，却在网络上被一堆压根买不起车乃至没有开过雷克萨斯的人吹得神乎其神。

同价位、同等级最弱的动力

混动技能是丰田的特长，这一点毫无疑问，小编也从不否定。可是，以雷克萨斯ES为例，混动版别和一般汽油版别压根便是两台不同的车，作为凯美瑞同渠道的车，ES200的动力是同价位、同等级最弱的，毫无加快体会可言，11秒开外的零百加快成果，居然被一群声称最懂车的互联网键盘车侠们吹得神乎其神。

而ES300h的价格区间现已进入了宝马5、奔跑E级的价格区间之内，从细分商场的销量和C级(参数|图片)车全体销量来看，ES300h可谓是毫无存在感，C级车商场的销量前几名毫无疑问仍然是奔跑E级、宝马5系、奥迪A6L这3款车型。风趣的是，简直一切的轿车媒体都把雷克萨斯ES归为B级车，雷克萨斯也很有自知之明，历来不去“招惹”德系奢华品牌。

即便是ES300h，以其价格和动力体会看，与奥迪45TFSI、宝马530Li和奔跑E300L(参数|图片)的动力比较，仍然存在着距离。混合动力的车型很难有迸发力，可以说是，平顺有余而迸发缺乏。别的，已然都买雷克萨斯了，谁还寻求动力呢？这是小编朋友对我说的原话。

所谓的零保养本钱

从身边购买雷克萨斯的朋友看，实在有钱的并不对，究竟不是一切区域的人都像广东朋友相同喜爱日系品牌。别的，也不是一切的实在车主都像互联网上键盘震天响的“云评车”相同，实践中或许挤着公交，骑着雅迪，也要痛斥奔跑、宝马、保时捷，把GLS(参数|图片)、GLE、X5(参数|图片)、卡宴(参数|图片)等车贬的一文不值，最终说一句：“懂车的人都买雷克萨斯。”

羊毛出在羊身上，这是从小就懂得道理，车企都是奔着赢利去的，况且丰田是全世界赢利率最高的车企，不知各位“云评车”的网络高手怎样解说这一点？他们经常说丰田旗下的车是最靠谱的，丰田用全世界最先进的技能和工艺出产车，为的便是替顾客考虑，不花顾客的钱，让顾客的养车本钱降低到最低。

可是，至少就雷克萨斯来说，所谓的后期养车零本钱，悉数的钱还不是在购车的时分被一次性收走了吗？再者，钱银是不断价值降低的，也便是钱是越来越不值钱的，而轿车行业的竞赛是反常剧烈的，从未来大趋势来看，车只会越来越廉价，而不是越来越贵。关于车企来说，未来车越来越不值钱，而钱也变得越来越不值钱，两者相加，何不现在一次性把钱收走？假如可以加价，岂不更是美哉？

在日本的销量远不如奔跑

风趣的是，雷克萨斯在日本和欧洲的销量都极为惨白，仅仅一个有存在感的奢华品牌罢了。当然，欧洲的轿车工业极为兴旺，加上当地保护，雷克萨斯想在诞生了奔跑、宝马、奥迪、保时捷等很多奢华品牌的当地站稳脚跟，的确不容易，也情有可原。

可是，在日本本乡，销量最好的奢华品牌是奔跑，接下来是宝马，2017年奥迪的销量不如雷克萨斯，但从2018年开端，奥迪在日本和北美的销量都在上涨，前进很快，德系三强在日车奢华车商场建立独占位置，仅仅时间问题，现在奔跑和宝马现已做到了，奥迪位列第4，但前进很快。

尽管雷克萨斯直到2005年才从北美引入了日本，而且日本奢华车销量整体不高，这都是客观实践，可是，竞赛环境对任何一个参加竞赛的人来说都是整体公正的，在这样的环境之下，在轿车工业相同兴旺的日本本乡，德系奢华品牌开展的比日系奢华品牌好，这难道不是德系奢华品牌强于日系奢华品牌的依据？