原创没有手动挡可开的手动党怎么办

手动挡作为轿车的一种变速箱方式，遭到驾驭爱好者的张狂追捧，咱们喜爱人车交流的夸姣，喜爱换挡时手起刀落的快感。但对国内大都顾客来说却对手动挡提不起爱好，也会以为手动挡车型本就该划分到低配车型里。

这种主意也没错，究竟现在国内几乎一切轿车出产厂商供给的手动挡车型装备都比自动挡车型要低，并且国内B级车现已没有手动挡的生存空间了。

这种手动挡生存空间越来越小的趋势对手动党来说几乎痛心不已。在7月份的时分群众有音讯称，推出全新代号为MQ281的6速手动变速箱并首先搭载到帕萨特(参数|图片)车型上。音讯一出便引起车迷一阵喝彩，但冷静下来想想，这种传动组合来我国商场的可能性极小。它的首要消费商场仍将在欧洲。

为什么轿车开展更早的欧洲有更大的手动挡生存空间，而轿车起步较晚的我国却现已将手动挡边缘化？商场占有率方面，欧洲商场手动挡车型占比也远高于自动挡车型。欧洲人莫非不知道自动挡更舒畅吗？为什么对手动挡车型如此据守？

其实两个区域的轿车文化差异，是导致终究不同挑选的最首要原因。

整个欧洲归于工业国家，并且他们阅历了从蒸汽机到内燃机的完好工业开展过程，天然对机械有比较深的爱情。对大都欧洲人来说，他们乐意和机械有更多交流。踩下聚散踏板，依据自己的判别在适宜的转速切换挡位，和机器完结一次默契的交流合作，一套动作行云流水，让他们觉得神清气爽。自己保存对车辆的一切控制权，对欧洲人来说是有必要有的。

我国就不相同了，咱们都知道，我国一向是一个农耕社会，所以对机械本就没有特别深的爱情。慈禧太后是我国第一个触摸轿车的人了，可是她对轿车并不伤风，受封建观念的影响，慈禧以为司机不能和自己等量齐观，而要司机跪着开车，其时的大臣也以为慈禧太后不应该坐这种没有马拉的车。后来慈禧太后鼓起，想坐车兜风，成果由于司机操作失误差点出了事故，从此以后我国第一台“进口车”就成了铺排。我国人第一次和轿车的触摸就这样不欢而散。

而之后与轿车有过交集的阅历便是民国时期，张学良将军在奉天迫击炮厂提出造车一事，历时三年终究出产出民生牌75型6缸水冷载货轿车。但这时现已错过了蒸汽机的年代，直接跨入了内燃机年代。所以对我国人来说少了一份机械的熏陶，天然对轿车的观点会有些不相同，大都国人都会适应轿车的开展方向去承受它，没有对手动挡的那份执念，手动挡的承受程度不高也便是情理之中的事了。

所以说到底仍是文化差异的原因。

再有便是欧洲国家因轿车商场开展时间长，对轿车的观点与国内有所不同。轿车的附加值对欧洲人来说相对没那么重要了，经济适用才是王道，手动挡刚好契合这些特色。比较自动挡来说，手动挡结构简略、传动效率高、可靠性高并且易于修理，仅有的缺陷便是操作费事，但这顿操作却恰恰是欧洲人最喜爱的部分。

国人对轿车的观点除了代步以外，也附加了更多其他观点，比方社会地位、财力等。所以在选车过程中，只要在财力答应范围内，价钱稍贵一点的自动挡就进入了大都人的视野。

并且国人购车过程中女人的决议计划权也起到了主导作用，尽管女人不一定直接参与选车，但女人同志却具有一票否决权。操作费事的手动挡，在还没有确认车型的时分就被绝大大都女人否决了，这时分也只剩自动挡可选了。

但欧洲近几年的状况也有所改动，欧洲人开端逐步承受自动挡，究竟堵车的问题不只是在我国发作，并且自动挡经过电脑匹配调理，在功能和节油方面比较手动挡有更高的提高空间，也是现在的干流开展方向。

至于未来手动挡的车型会以什么样的方式存在，咱们不得而知。或许好像机械表一般，具有功能性的一起也成为一件把玩的物件，又或许真的会彻底消失。但不论手动挡的未来怎么，手动挡留在手动党心中的那份夸姣，那种人车交流，手起刀落的快感会一向刻在手动党心中。