向排放妥协的产物宝马发布3系插电式混动版官图

在电池技能没有显着打破的当下，纯电动车还存在路程焦虑等问题，而插电混动车则能够较好的平衡能效与排放的联系，所以宝马在推出新3系后很快就带来了330e插电混动版。据悉，宝马330e将很快在全球各大商场连续推出，而游览版将在本年11月份推出，估计下一年上市，宝马330e游览版将成宝马史上首款插电式混动游览车。

作为宝马3系的延伸车型，宝马330e在外观上与燃油版3系根本共同，除了一般版外观，新车相同供给M运动套装可选，其间包括运动式的前围住、亮黑色的细节涂装、车身上的M标识等。燃油版和插混版最显着的差异在于后者左边前翼子板上的充电口，当然在国内一块绿色的车牌就阐明全部了。

宝马330e选用锂离子高压电池，电池组容量为12kWh，NEDC工况下的纯电动续航路程为59-66km。新车的底盘架构与燃油版相同，并没有规划出独立的电池空间，所以电池组被安放在后排座椅下方，油箱规划在后轴上方。这关于后备厢的空间有必定的影响，行李厢375升的空间也阐明晰这一点。假如关于装载才能有硬性要求的顾客仍是等等下一年的3系(参数|图片)游览版吧。

有了电动机的加持，新车的动力体现却是不俗。 宝马330e搭载代号B48的2.0T低功率四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力。电动机最大功率为113马力，两者相结合能够完结归纳最大功率252马力的动力输出体现。

别的，宝马还给这台车上加入了XtraBoost形式，可额定取得40马力的输出，归纳最大马力提升至292匹，0-100km/h加快时刻可在5.9秒完结，极速到达230km/h。当然这样的外挂只能继续10秒。

归纳来看，宝马330e是一款向排放退让的产品，不过插电混动版车型在国内仍是具有必定的方针优势，假如未来在国内定价合理应该会有不错的商场前景