Ampere架构助力英伟达Drive可扩展自驾渠道开展

在今天的图形技能大会（GTC 2020）主题讲演期间，英伟达总算在某种程度上揭开了安培（Ampere）GPU 架构的奥秘面纱。虽然当时所知的细节仍相对有限，但咱们的确知道该公司方案将其 Drive 渠道迁移至根据 Ampere GPU 的新 Orin SoC 。明显，英伟达期望借此稳固在高端无人驾驭体系商场的领先地位，并且有面向细分商场的高档辅佐驾驭体系（ADAS）方案。

英伟达在一篇博客文章中解说称：作为 Drive AGX PegASUS Robotaxi 渠道的一部分，新方案从 NCAP 五星 ADAS 体系起步。

其采用了单 Orin SoC 的前挡风玻璃摄像头硬件，可在 5W 的功耗下完成 10 TOPS 的体系功能，较英伟达此前重视的 L2 等级以上的无人驾驭使用强壮了许多。

除了入门级产品，Nvidia Drive 高端渠道也在获益于向 Ampere GPU 的转化，比方该公司的 L5 级 Pegasus Robotaxi 无人驾驭体系。

其装备了双 Orin SoC 和两颗 Ampere GPU，可供给 2000 TOPS 的体系功能，以支撑更高分辨率的传感器，为纯无人驾驭所需的深度神经网络供给支撑。

最终，英伟达表明八代 GPU 带来了功能上的巨大飞越（提升了 6 倍）。虽然间隔 Orin SoC 出现在汽车上还需要一段时间，但英伟达已方案从下一年开端出样，以期在 2022 年投入商用。