远看是台奔跑实践动力不如三缸宝马由于有7座就卖三十万起

早年间，男人们买车最垂青的是功能，2.0T的翼神、高尔夫GTI、福克斯ST才干称得上真实的座驾，在其时，面临挑车只会选个色彩、车标和造型的女司机们，是无比轻视的。可到了现在，男人们好像也退化到了这个境地，功能在他们眼里开端无关紧要，有一个能装逼的车标才是中心。

而在继1.5T的奔跑E级之后，奔跑又推出了这款奔跑GLB，其实这款车在刚刚曝光的时分，仍是有着很高的重视度的，究竟，在奢华紧凑型SUV商场，德系尽管是最受欢迎的存在，但它们关于尺度却较为小气，比如像之前的奔跑GLA，过于特性的规划，以及短促的空间，它即便是1.6T和2.0T动力加持，销量也很难跟对手比美。

比较之下，主打三缸动力，把后驱换为前驱，空间实用性大幅度提高的宝马X1反而大受欢迎。而这好像给了奔跑巨大的启示：2.0T动力再怎么强，也很难成为销量主力，究竟我们德系不是或许跟它们美系相同一上来便是高功率，便是2.0T，走量的永久只是低配，那么已然低配的动力很难拼的过美系，那么爽性就把功能的钱砸到体面，砸到实用性上，把空间做大，把规划做美观，或许能够更受欢迎。

所以，便有了奔跑GLB全系装备1.3T，直接免掉2.0T的骚操作，究竟关于国人来说，这套内饰，加上奔跑车标，还有个不错的外观规划，仍是同等级尺度最大，而且带7座的SUV，很多人即便想纠结动力，也很难抵御这些引诱。

当然了，比较当年的宝马X1，奔跑的1.3T尽管排量着实有点只是比卡罗拉好那么一丢丢的意味，但比较宝马X1，它究竟仍是个四缸发动机，且高功率版别也有163马力的参数，比较之前的1.6T尽管仍是要弱一些，但9秒级的加快仍是牵强可看的，至少要比140马力的宝马X1要强。因而它在定价上也是仍然有备无患，31.48万起的价格，堪称是最贵的1.3T车型了。

不过，或许是人们意识到花三十多万的价格买个1.3T也太**了，奔跑GLB的销量并没有幻想中的火，也便是跟之前GLA相等的姿态，而这明显不符合奔跑的预期，乃至关于奔跑来说，这款车承担着让奔跑销量夺冠的重担。所以，在近期，奔跑又将大蒜推出它的1.3T低功率车型，额定功率100kW，也便是136马力，终所以成为同级功率最低的车型，当然，它的价格门槛也肯定是会有所下降，不过，只是下降一丢丢功率，在调整一些装备，它的门槛明显不会下探太多，因而它的效果更多是来烘托1.3T高功率版别的超值的。那么关于这种功能越来越没有下线，随意一台国产车也能容易逾越的奢华车，你们怎么看呢？