双面伊人试保时捷Panamera行政加长版

在国际轿车版图里，保时捷具有数量可观的粉丝数量。在绝大多数的保时捷粉丝心目中，911便是神，便是他们的精力图腾，便是国际上最好的轿车；与此一起，他们却以为保时捷出产Cayenne和Panamera等车型，便是在“游手好闲”，便是在给斯图加特跃马商标蒙羞。尽管Cayenne和Panamera至今现已更新了数代，销量欣欣向荣，一起它们也为911赚来了许多的研制资金，但在许多保时捷的保存粉丝们心目中，这两台车仍应该从保时捷的出产目录中抹去。

这种针对保时捷“非传统车型”的争议，在这次咱们试驾的这台Panamera行政加长版上，必将到达极点。单在咱们编辑部之内，这台车就引来了“理性购车派”和“理性购车派”之间的言语比武。不同视角的人，能给予这台车“剧烈引荐”和“不做引荐”这两种天壤之别的点评定见。所以，假如你想彻底了解这台车，你就一定要兼容并包，听听咱们都在说些什么。

以下为酷爱驾驭的保时捷粉丝们的陈说时刻：

在5米2左右长度的这些大轿车里，当然没有其它任何一台车能比这台Panamera行政加长版更好开了，这当然是保时捷功力的体现。可是，保时捷期望这台车能有跑车Feel，一起又能供给超大的空间和彻底的配备，这种什么都想干得好的心态，倒反让这台车每个方面都要差一点点、两端不着岸。

从跑车Feel视点来说，2.9T低功率版（243kW）发动机带动行政加长版超越2吨重的车身，许多时分会有些气短，特别是8速的PDK体现极端完美的衬托下。在你需求急加快时，这台PDK能够直接迅速地从8挡降到3挡，这时，我心里在等待这发动机给我一股剧烈的爆发力，惋惜的是，我等来的不是我等待的那种上头的感觉，而仅仅一股很可控的加快力。

控制上，这台车又长又重的车身，配上一套功能普普的倍耐力四季胎，仍是后驱的设定。你要那种轨道车般的超强过弯极限，它欠点；你要那种车尾生动、车身动态直接扎在你身上的感觉，它也很难给。这个车许多时分都是你片面感觉你要来点热情的，它就说“来啊来啊”，于是就来劲了，可来劲到一半，它却说“不好意思，我先不奉陪了”。你脑海里遗留下两个字：就这？

当然了，保时捷会说这台车很舒畅。但这种舒畅要看跟谁比。在保时捷自家的产品序列里，这台车毫无疑问是最舒适的一台。但由于德国的别的三个老乡：奔跑S、宝马7、奥迪A8现已把舒适性的规范定得太高，所以这台Panamera行政加长版仍会显得路面轰动传上来过火明晰，且车内的噪音控制也不行抱负。特别是老板们或许会坐的后排，排气老在轰轰作响，老板心里会作何感触？

所以，Panamera毫无疑问是拓荒了一个新的车型品类，但它力求八面玲珑的心态，却让它不得不在一个又一个当地做出退让。咱们习气的保时捷，是对功能极致寻求的保时捷，而不是再三退让的保时捷。

以下为剧烈引荐购买此车的理性派的陈说时刻：

咱们或许会很想买一台保时捷，但又不敢去买，为什么？由于咱们或许会忧虑，这种跑车品牌做的车内部空间不行宽阔、实费用不高，又或许，这种跑车品牌做的车硬梆梆的，一点都不好开，也不舒畅。

Panamera行政加长版首要给你处理了空间问题，它的后座十分宽阔，膝部空间面临奔跑S级也肯定不落下风；在处理空间之后，保时捷还处理了座椅的舒适性问题，这台车的前排座椅包裹性很好，真的有传统保时捷跑车的感觉，然后排座椅却又扎实又平坦，乘坐舒适度极佳，乃至赢过了亲戚家的A8L后排。这样的车买回去，家里人是肯定不会诉苦的。

而在乘坐方面，不可否认，Panamera行政加长版的底盘舒适度还不如BBA家的竞品，但比市面上大多数车、包含玛莎拉蒂总裁在内，都要更好。你用NORMAL悬挂形式开上很长旅程之后，你会觉得舒适度也是彻底OK的，特别是在车速变快、路况变杂乱的时分，它的底盘依然应对得沉着安稳，让这台车依然是一台长途旅行的利器。而这台车最厉害的是，它的悬挂在SPORT和NORMAL之间的差异很显着，在你想舒畅些时，它能舒畅，在你想剧烈驾驭时，它又能奉陪，真的做到一车多用。

至于动力和控制，不可否认这台入门动力的版别，动力不算十分强壮，但官方0-100km/h加快时刻5.8秒，这已差不多是宝马740的水平了。已然咱们能承受6秒多的四缸宝马730，那么又怎么能厌弃这台入门动力的Panamera呢？控制方面，这台车给你跑车Feel的首要方面是：超快的变速箱换挡、直爽的动力体会、细腻的转向、运动化的排气声浪（无需选装就有）等等。而且你彻底不需求过多的忧虑开这台车会不安全，由于它的电子体系设定在保时捷车里是相对保存一点的，车尾有点动作，电子体系就会介入了，这能确保你在各种路况下的平稳驾驭。

这台车很值得买，还由于它的价格。Panamera行政加长版入门版别价格为113.8万元，这个价格比差不多动力的BBA约贵了20万元左右，但你买到的是跑车世家的具有规划传承的车型，品牌形象、车型形象都对得起这多出的20万元。相似定位的玛莎拉蒂总裁，价格要去到140万元了。而且在这台车上，保时捷给了许多规范配备，像无钥匙进入、空气悬挂、电吸门等等都现已标配，你不需求像买其它保时捷相同需求花许多选装钱，只需花几万选选彩标选选车漆什么的就能开出去——说起来你或许不信，尺度小得多的911，起步价格比这台车要贵了十几万元，而且要选装更多东西……

所以，从价格、功能、形象、多用途等等各方面来看，这台Panamera行政加长版还能够说是保时捷家族里的超高的性价比物种，而且在保时捷的开展进程里位置无足轻重。

双面伊人 情眼西施

就如前面说的那样，许多保守的保时捷粉丝把不必boxer发动机的保时捷视为异端，特别像Panamera行政加长版这种显着走干流道路的产品，被它们以为是退让太多、“垂头”太多，底子不是保时捷该有的极致感觉。但年代在行进，咱们早已见惯了MQB的奥迪、三缸的宝马、前驱的奔跑，为什么咱们却偏不答应保时捷挣钱呢？

更何况，关于一般顾客而言，不那么“极致”的Panamera，却给了一般买家更高的亲和度和实费用，并让更多人开端认知保时捷的魅力。这里头的许多人，或许便是未来的911车主，能把用boxer的保时捷持续发扬光大下去。而且咱们正真看到，在推出Cayenne和Panamera、Macan等干流车型之后，保时捷在跑车范畴持续大踏步行进，不只每一代911都在大幅跨步行进，他们还推出了918 Spyder这样的惊世骇俗著作。在电动化范畴，保时捷也走在了欧洲厂商前列。

所以，Panamera便是一台纯粹的保时捷，它是保时捷的现在，也预示着保时捷的未来。