福特本年将推10款新车这3款就让我按捺不住了……

这年头让我激动的新车好像越来越少，一个是不论规划仍是功能咱们越来越趋同，一个是竞赛已如此饱满，每个细分商场每种类别的车型，很难在同价位情况下给出比对手多出来的，且让人尖叫的优势。但看了本年福特的新车方案之后，我惊喜发现又找到那份久别的激动。哪怕这些车型我暂时买不起或许不会买，也不阻碍我为它们喝彩，特别是在疫情阴霾未散的失望心境笼罩之下，我太需求“这精彩的人世世”来找到寄予和期望。

闲话少叙，直奔主题，拿车来说话，拉对手来比画。

全新福特探险者：和汉兰达比尺度、动力，和途昂比价格

比起翼虎(参数|图片)、锐界(参数|图片)，我国顾客对探险者并不算过分了解，究竟之前因为进口的身份，挨近50万的价格约束了它的销量和影响力，但这并不阻碍许多人被它大气磅礴的外观所感动。也需知道，自1990年第一代车型发布以来，探险者的累计销量已达800万辆，成为美国历史上最热销的SUV车型。

在本年，长安福特发布了国产探险者(参数|图片)的方案，这在某种程度上预示着价格门槛有望从40万降到30万出面，假如再好好看看新车的产品信息，研讨下这个价格带（30-40万）的SUV商场，OMG!你会发现全新探险者简直是碾压级的存在。

先看块头尺度，全新探险者长宽高分别为5075×2004（2020）×1778mm，轴距为3025mm。而汉兰达(参数|图片)车长为4890mm，途昂(参数|图片)则是5039mm。外观方面，比起汉兰达（当然改款之后仍是好了许多）、途昂的略显中庸乃至臃肿，全新探险者看上去力大无穷，充溢现代感和运动气味。

当然驾驭感触一向都是福特的强项，现款进口版的探险者驾驭感触就很不像一台大车，而全新车型据海外测验点评，控制感又有进步，如更强的发动机，且发动机改为纵置布局，方位比现款车型更靠后和靠下，有助于整车的分量平衡和重心下降。

新车搭载2.3T涡轮增压发动机（福特野马同款），估计匹配10速手自一体变速箱（这一句是要点）。要知道，现在汉兰达仍是6AT，已上市新车别克昂科旗9AT现已独领风骚。

更让人激动的是，参阅之前金牛座、锐界具有搭载2.7T V6发动机的功能迸裂版别的优良传统，全新探险者也大概率会引进3.0升的涡轮增压发动机版别，最大功率为370马力/5500rpm，比现款高配车型搭载的是3.5升EcoBoost双涡轮增压发动机，排量下降但动力参数反升。

理解了吧？那些原本方案买汉兰达高配车型的人，很可能会咬咬牙进步预算，考虑外观更大气，动力更强的全新探险者；而原本考虑途昂、昂科旗的客户，全新探险者3.0T六缸发动机的动力和“高档”优势，也是很难回绝的。因为昂科旗全系只要2.0T，途昂尽管有2.5T六缸版别，但探险者的定价肯定会比它更低，况且排量还更大。

最终再弥补两点：1.动力才是一款好车的中心，对这样的“大车”来说愈加重要，因为他们的用处不光是日常代步；2.从申报信息中，国产探险者供给8种前脸格栅规划，包含愈加特性的ST-Line以及ST版等，你能够理解为原厂的改装版别。

全新福克斯ST：高尔夫GTI，呵呵……

假如说探险者的客户多归于成家立业的中产阶层，购车统筹日常通勤和远程举家出游，那么福克斯ST针对的方针群体则要小众得多，年青热血有消费实力不说，还要能回绝同价位那么多SUV的引诱，要么是资金满足，家里话语权满足，要么是单身贵族，要么是家里买第二台/第三台车，找彻底归于自己小天地的有钱人阶层……呃，我这种买二手车的人就不知道怎么归类了。

不论假如，这样价格不菲的小钢炮尽管不行能有太多销量，但它们的产品魅力是最能代表轿车的精华，它们的拥趸也是最不“油腻”的那些人。

咱们来看，20多万的预算，这样的车型寥寥无几，86/BRZ造型拉风，情怀满满，但2.0自吸发动机的“瘦弱”动力是绕不开的短板；雷诺梅甘娜RS价格又在30万以上，西雅特LEON究竟年代久远归于现款GTI的上一代车型（高尔夫6渠道），真实的对决就在高尔夫GTI和福克斯ST之间打开（两者的价位也咬得很紧）。

无独有偶，两款车都刚刚发布新车信息，GTI不论外观内饰装备都全面优化，但动力方面，引进国内的汽油机版别，依然是2.0T和7速双聚散。再看全新福克斯ST，2.3T发动机最大功率为280马力，峰值扭矩420牛·米，其0-100km/h加速将低于6秒，供给6速手动变速箱和全新的7速主动变速箱。

这一次，我站队福克斯ST。因为对小钢炮来说，比拼的不是时髦装备或许内饰的精密（尽管两者都不错），而是动力和控制趣味，我知道群众的发动机和双聚散匹配得现已很纯熟，动力输出和油耗体现都很优异，但手动档的朴实机械趣味是再高档的主动变速箱也比较不了的。并且，这一次福克斯ST动力比上一代还有进步，2.0T换成2.3T，能够说是愈加凶狠，驾驭的趣味和热情，不就是首要来自这些吗？

福特“小猛禽”Ranger：原本就没对手，新款来了会更牛

最终看看进口福特这台皮卡Ranger Wildtrak，它的方针人群好像比福克斯ST这样的布衣赛车还要小众，但随着国内皮卡方针的放宽以及顾客的多元化需求进步，Ranger的商场潜力其实适当宽广。

皮卡既能载人又能拉货的杰出实用性，是普拉多这样的硬派越野车也给不了的（比方货斗装山地车、摩托、皮划艇），现在国内的皮卡商场出现显着的两极分化现象：一个是低端的皮卡简直朴实作为拉货工具车运用，首要价格带在15万以下，以自主品牌长城、中兴、上汽大通和合资品牌江西五十铃、郑州日产等为代表；而高端皮卡则作为有钱人的大玩具，价格往往50万以上，福特猛禽、丰田坦道是典型代表。

那么在25-30万价格商场带，许多中产人群发现，尽管有太多的城市SUV能够再一次进行挑选，但它们仍是不行“硬核”和好玩，有没有一台大品牌的皮卡，既有同价位SUV的内饰、装备方面的现代、精致和舒适，又有强壮的载货和越野才能，并且还不像工具车那么无趣呢？在福特Ranger之前，好像还真没有。

Ranger（现款车型定价30.58万元后来终端有较大优惠），外观上小号猛禽的既视感，威武霸气又不乏现代都市气味；尺度上既不像猛禽那么硕大（也带来城市运用的不方便），又比D-MAX、日产纳愈加壮硕威猛；内饰和装备基本上到达锐界的水准，并且仍是柴油发动机，动力很豪放，油耗却拘谨。

据了解，东南亚区域的全新2019款福特Ranger Wildtrak把此前的3.2L直列五缸柴油发动机（国内福特Ranger同款）放弃，换装两款新发动机，一款是2.0L的TDCi VGT单涡轮柴油发动机，动力数据为132kW/420N·m；另一款则是福特Ranger猛禽版上的2.0L Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机（157kW/500N·m），两款发动机都匹配10速主动变速箱（现款为6速）。

从参数来看，排量尽管小了0.5L，但动力并未削减太多，且10速变速箱也是同级仅有的存在，这在某种程度上预示着税费、车价和油耗和都还能进一步下降，依据《皮卡车市》的剖析，福特Ranger Wildtrak因为同样在福特泰国工厂出产，未来也有很大期望换装这两款发动机，那么在国内能开上简装版的“福特Ranger猛禽”指日可下。

说得再直白一些，假如新款Ranger引进国内，价格可会比现款更低，且油耗也更低（此前车主反应百公里归纳油耗为9-11L）。

现在首要问题：一个是新款Ranger能不能本年引进（这儿官方还没有切当音讯），一个是国内皮卡方针的进一步敞开程度和消费热度（这也很大程度左右着第一个问题）。

写在最终：本文说到的三款福特新车都做到了其细分商场的“人无我有”，这也是福特在我国商场加大脚步奋勇赶上的一个旁边面。依据“福特我国产品330方案”，福特我国将在未来3年内，在我国商场推出超越30款新车型，产品包含福特和林肯两大品牌。在2020年，福特/林肯将有10款新车上市，包含国产福克斯游览版、国产探险者、国产林肯冒险家、国产林肯飞行家等。

服务方面，上一年下半年，长安福特内行业界首推全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限路程的免费路途救援服务，加上此前推出的针对福克斯和福睿斯车型的5年（或20万公里）发动机超长质保服务，和其产品方案相同力度空前。

如此密布的产品投进，如此节奏的组合拳，福特面目一新“重振河山”的决计可见一斑。从现在这一代新车的亮点，和此前福特在装备、定价等方面诚心来看，一个愈加昌盛的我国车市，也乐于见到福特的这般新气象。