
劳斯莱斯也是车,必要的磕碰测验必定也是要做的,仅仅咱们看不到罢了。
劳斯莱斯其实也做磕碰测验
车子需求满意磕碰法规
劳斯莱斯做的磕碰测验,都是国家轿车磕碰法规里规则的项目。
它产地是英国,当然也要满意欧盟,当然现在英国现已脱欧了,但要满意这些法规:ECE-R94、ECE-R95。
就拿ECE-R94来讲,《机动车正面磕碰事端中乘员维护的一致规则》要求:车辆磕碰测验之后,满意假人损伤要求、车辆及束缚结构要求以及燃油体系完好性要求。
其实就和咱们国家的国标是相同的,GB11551《轿车正面磕碰的乘员维护》里,前期版别便是抄作业的,便是参阅ECE-R94的。
所以说,哪怕是劳斯莱斯这样的豪华车,相同也是要根据法规来做测验,满意磕碰法规才干出来卖的。
这就比如:不管你是全校第1名,仍是倒数第1名,你该来校园上课,你就得来上课,否则旷课,便是处置、劝退,你是天才也照样劝退,对不啦?
但是磕碰测验进程可以简化
正因为车子太贵,所以欧洲对这类车子又有一些所谓的“特殊照顾”。
参阅欧洲议会指令2007/46/EG上面的一个说法:小规模量产车的出产许但是可以简化的,官方损坏测验可以大大削减。
轿车制造商可以自己履行简化的测验程序,但要确保满意基本要求。
翻译一下便是这样的:劳斯莱斯这种豪车,不需求像其他大规模的量产车相同,拿个制品车、整车来进行测验,「bia」去撞,丢掉。
一台就几百万、上千万了,对不对?它是可以用代替模型的。
比如说,网上可以正常的看到:柯尼塞格Regera的磕碰测验,其有用的是经过严厉的标准复原,打造出来的“磕碰代替车”。
并不是随意拿台量产80台,总共就80台,拿1台出来撞撞,这个成本就相差得许多了。
劳斯莱斯不太会参与第三方组织测验
方才说的“厂家磕碰测验”,一般人看不到这个测验进程,咱们能看到的只要第三方测验组织发布的成果,对不对?
劳斯莱斯这样的车子,就不太可能会参与第三方组织的测验了,所以让咱们觉得如同它从来不做磕碰测验相同的。
不做第三方组织的测验,也能正常出售
第三方测验不是国家强制规则的,便是说:哪怕不去参与,也能正常出售,也不会怎么样。
所以,已然车子在出厂之前现已满意了安全法规,劳斯莱斯厂家也没有必要去送检第三方组织了,说不定还被人家敲竹杠。
横竖能省一笔钱就省一笔钱,钱也许是小事,体面才是大事,对不对?
劳斯莱斯太贵,测验组织也不想承当
再加上劳斯莱斯车价太贵,第三方检测组织也不行能自己去买个车子来测验。
比如说:C-NCAP每年用于购车、实验、办理的费用,大概是1500到2000万元,来确保自己有必定数量的车子进行磕碰测验。
劳斯莱斯买个2台就没了,是吧?最廉价的古斯特,裸车也要450万了,真要买,一年也测不了几台车,协会都办不下去了,是吧?
美国轿车稳妥网站Automobile,乃至是直接指出的:因为劳斯莱斯价格过分贵重,不会参与磕碰测验。
人家很坦白,直接就说:太贵、没钱、不行!
自身第三方测验便是为家用车服务的
并且第三方测验组织不是为劳斯莱斯这样的豪车服务的,原本便是这个意思。
国际范围内相对来说仍是比较牢靠的Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会),官网的说法是:不行能对每个车型都进行测验的。
每年最受欢迎的车型进行测验,供给消费资讯,来促进车辆安全性的开展。
说白了便是:为家用车、广阔用车朋友来服务的。
劳斯莱斯一年才多少人买,对不对?2019年,5152辆,有钱人真的还许多。
不过和国内的朗逸月销量比比的话,十分之一也不到了,对不对?天然也是不会成为测验方针。
没必要测豪车
第三方测验还有一个效果,便是:为稳妥费供给一个参阅。
中保研官网上面讲:使用方向其间的一项,便是为稳妥公司承保理赔供给技术上的支撑。
21世纪经济报导记者对财险公司有个采访:劳斯莱斯这样的豪车,保费原本便是一车一价了,乃至只要少量大型财险公司才供给稳妥,其他人都不做你生意了。
所以,承保项目和金额都是相互之间商议着来了。也便是说:第三方测验参阅的含义,就不会特别地大了,有参阅还不照样要商议。
劳斯莱斯也做磕碰测验,仅仅看不到
所以总归,劳斯莱斯也做磕碰测验,仅仅咱们看不到的,厂家内部的测验。
第三方磕碰测验做不起的,并且也没有太大的含义。
销量没那么高,车子来得那么贵,所以说,也就没有必要去做了。
撞到劳斯莱斯赔不起,怎么办
尽管看不到劳斯莱斯撞个稀巴烂长什么姿态,但路上不是有实在的磕碰,所谓的也是“磕碰测验”吗?
如果自己开车撞到劳斯莱斯了,赔不起怎么办?
劳斯莱斯那么贵,买它究竟图个啥东西?有的人说:“有钱乱花钱。”,有的人说是:“为了体面借款也得买。”,有的人说:“老板都是这么干的。”
这车究竟买来干什么用?它究竟值多少钱?
这些买劳斯莱斯车主的人有多年青?你现在知道吗?我给你查好材料和论文了。
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