我国奢华品牌能否饱尝极寒试驾WEYVV7PHEV

文/铁哥

地址/北疆边境-黑河

这算是我2020年参与的第一场冰雪试驾，而品牌方WEY也是头一回举行该类型的活动。作为一个建立仅3年销量就打破30万台的我国奢华品牌，空前的“成果单”好像现已为它的向上之势开了个好头，但画龙还需那点睛一笔，就像试驾教练所说的那样--“一台车好不好，雪地里兜一圈就知道了”。固然，这才是它最严峻的检测。

试驾场所地点的黑河气温大概在零下20-30度之间，极寒的环境本就对车辆安稳性与可靠性提出了较高的要求，更何况这次试驾的VV7(参数|图片)/VV7 GT(参数|图片)仍是PHEV插混版别。（PS：但但凡生果手机到了这儿都会主动关机，其他手机电量主动折半，还有，这儿大部分的标示电动的物品都需求手动操作~~）

而实践上，车辆电池的阑珊没有幻想中的显着，只是打了个8折，70km的纯电续航能够在冰冷气候环境下跑出50km的成果，个人认为现已适当不错。而支撑其优异功能的，是背面先进的混动体系。

首要，它功能够强悍。VV7 PHEV(参数|图片)根据长城Pi4插电混动技能渠道打造，采用了P0+P4的电机安顿方法，由曲轴方位的高效BSG启示一体电机和后桥电机组成的混联，WEY还给P4电机装备了舍弗勒的两挡减速器以提高功能，再加上燃油端2.0T发动机和7速双聚散变速箱的通力协作，整套动力体系能够将车辆百公里加快送入6s以内。

其次，电池热办理和安顿很考究。VV7 PHEV的电池组使用了液冷散热，有别于一般的风冷方法，其能够终究靠液体热交换的方法让电池加热到适合的作业时分的温度，提高充放电才能。而且，整个电池包没有像其他混动车型那样安顿在底盘下方，而是装进了后备箱中，优点在于一来能够尽或许的避免车辆托底对电池包形成危害，二来能够用车内空调也为电池包加温，一箭双雕。

有了电动机的辅佐，那就不能拿燃油版的固有形象说事儿。在去往试驾场所的一段快速路上，轻捷的动力呼应和平顺性令人形象深入。BSG启示一体电机让发动机介入时的动态微乎其微，乃至能够说是毫无发觉。而且得益于它的存在，双聚散变速箱以往在低速，低挡位状况下的抑扬与拉扯感也得到了进一步按捺，即使换挡速度仍旧谈不上快，但是在霸占平顺性这道难题上，能够精确的看出长城是花了大心思的，有必要要给个赞。

除此之外，VV7 PHEV的内饰气氛也适当讨人喜欢，对得起它奢华品牌的定位，不论是车厢气氛仍是用料做工都持很高的水准。信任咱们咱们从照片中也能感知一二。再有便是空间，以我仅190cm的身高在后排仍然能够解锁葛优瘫。说真的，顾客介意的颜值、奢华、空间这台车都能给你，如若不是纯燃油版有油耗方面困扰，销量应当会更高。在这儿说句公道话，这么高的装备，还有如此超卓的静寂性和高档感，油耗必定是牺牲品，鱼和熊掌不行兼得，切勿贪心，花十多万的钱享用50万的体会，长城现已很不简单了，多一分容纳是最好的。

好就好在VV7 PHEV补全了最终一块短板，相较于P8(参数|图片)，20万出面的价格亲民了不少。而70km的纯电续航也满意满意大部分用户3天左右的代步需求。就算天天充电，满打满算3.5小时的充电时刻也不会耽搁太长时刻，你能够彻底拿它作为纯电车驾驭，将油耗的忌惮抛之脑后。

要点来了，“车好不好，雪地上兜一圈就知道”。这次场所试驾主办方给咱们组织了4个项目，有赛道，有定圆，有Slalom绕桩还有冰雪越野路途。虽然项目不同，但实践检测的都是车辆在极点环境下的操稳功能。

前面说了，VV7 PHEV具有后桥的P4电机，因而车辆还能够以电四驱的方法行进，也便是发动机担任前桥动力，电动机担任后桥动力，中心没有传动轴与差速器。或许很多人对电四驱嗤之以鼻，不过VV7 PHEV上的P4电机具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩，而且扭矩能够在后桥完结左右0：100-100:0间智能分配，关于车辆稳态操控则可起到至关重要的效果。

体会下来，VV7 PHEV给我最大的形象便是安稳与可控。从雪地越野路途来看，支撑性不错且赋有耐性的悬架不会在面临坑洼路面时对车内成员形成过多的不适，只需将形式调至AWD+雪地，然后管好方向盘，稳住油门，剩余的交给车辆即可，整一个完好的进程给人的感触只要两个字“稳妥”，你压根不需求过多的忧虑上坡时马力不行，亦或是侧滑时无法救车，仅需一点驾驭技巧就能够顺畅经过杂乱的越野路段。

也正因如此，车辆在应对绕桩和赛道不断的左右重心转移时也没有显露难堪。你能够凭借四驱怠慢速度，以较为得当的姿势经过桩桶和弯道。也能够在进弯时催动油门让车尾甩起来，接着反打方向，一路铲着龙脑，扬着雪花完结应战。这两个项目不但能够了解车辆的极限状况，还能学到关于雪地救车的相关常识。

而在冰雪圆环的应战项目中，我才真实感触到VV7 PHEV的安稳性。在绕着冰环行进时，来自博世9.3版别ESP总是能在车辆行将失控时瞬时介入，你能够很安稳，且坚持较快的速度在冰环内一圈又一圈的任意奔驰，毫不夸大的说，这个环节，油门踩究竟，该转弯转弯就行.....VV7 PHEV能给你适当结壮的车内感触。

写在最终：冰面上的技巧更多的是让体会者知道如安在失控的情况下做出最正确的判别，当然也少不了一台功能超卓的车辆。就VV7 PHEV而言，它没有让我捉住太多的凭据，超卓的动力以及四驱功能足以敷衍如此的路面，从它的身上，我看到了我国品牌的尽力与前进。而身为一名媒体从业者，我期望每一个品牌都是健健康康的活下去，少一点网络暴力，多一些容纳与支撑，你能够再一次进行挑选不买，但请别黑。都说雪崩的车市没有一片雪花是无辜的，但从WEY，从VV7身上，我看到了期望，加油吧。