深度试驾艾力绅锐·混动不止是省油

“加100元92号。”来到了解的加油站，我下车后地对服务员说。

“咦，车都坐满了，出去玩吧？加满150元有双倍积分，或许加5元换购饮用水、米……”明显，服务员看我开的是7座MPV，就下认识 以为油耗比较高，并且坐满了人，肯定是外出玩耍，好心肠提示多加点油。

“真不必加这么多，100元现已满足了。”但是，我心里有数，这次出行旅程并不远，来回不到200公里，加100元油现已满足了，由于我开的是刚借来的艾力绅锐·混动，我对款车的油耗体现，有满足的决心。

1，让你忘掉用车本钱的低油耗

我的决心并非随便而来，而是有根据的，上一年9月，春风本田推出了艾力绅(参数|图片)锐·混动车型，官方给出的归纳百公里油耗仅5.9升。在拿到试驾车后，我和平常相同，每天都在迟早顶峰开着上下班，与日常代步，油耗抵达7L/100km以上的飞度(参数|图片)比较，艾力绅锐·混动在相同的路况下，选用相同的驾驭方法下，油耗仅为6.5L/100km，拥堵路途下的油耗体现竟然与官方发布的归纳油耗数值挨近。

在满载情况下，一趟远程下来，艾力绅锐·混动跑出百公里6升出面的油耗，令我适当意外。

要知道，比照两款车的车重，飞度在1060kg左右，而艾力绅锐·混动则挨近2000kg，几乎是飞度的两倍，但油耗还更低，艾力绅的“省油”才能，真的算得上是“大个子”里的“BUG”。艾力绅锐·混动之所以省油，在于其搭载了第三代本田i-MMD混动体系，这套体系的作业特性，能够让车辆在拥堵时封闭发动机，依托电池贮存的电量驱动车辆以及包含空调、音箱以内的车载电器。此刻车辆根本完成了燃油的零耗费，然后给用户带来“越堵越省油”的用车体会。

单凭低油耗这个优势，就让我发生购买艾力绅锐·混动的激动，在省油的一起能够不改动我的用车习气。我身边几位置换了7座SUV、MPV的朋友，在购车后都因车辆油耗高（遍及在10L/100km以上），而降低了用车频率。假如他们最初有艾力绅锐·混动这个选项，或许他们现在也不必为高油耗忧愁，能够开车上下班之余，在节假日，也能够带上家人到更远的当地玩耍。

2，舒适的乘坐，足够的空间，才是MPV正确的“翻开方法”

除了低油耗外，其实艾力绅锐·混动还具有更大的车内空间、更丰厚的装备，然后带来高品质的用车体会，并且对用户的用车日子带来根本性的改变。

现在不少用户懊悔购买了7座SUV，原因就在于它选用的“2+3+2”座椅布局以及不甚宽余的空间。带上家人满载远程出行，就会堕入人坐舒服了行李没当地放的为难局势。假如此刻车辆换成是艾力绅锐·混动，其“2+2+3”的座椅布局，能为车上7个人都带来舒适的乘坐感，一起适当便利第三排乘客进出。

第三排座椅具有足够的乘坐空间。

更值得一提的是，艾力绅锐·混动通过奇妙的第三排座椅规划，完美处理了7座车型置物空间缺乏的短板。其座椅下方的“负一层”储物空间，可包容许多的行李。而我这次，就带上了老婆和刚满1岁的小孩，体会了一番。婴儿车、奶粉、奶瓶、辅食、衣服、尿片等出行必须品，还有大人的少数行李，不只尽数放到尾箱中，并且还有剩下的空间，出门毫无压力。

奇妙的座椅规划，能有用有利地势用后厢空间。

在商务招待之中，许多用户苦于自己的车不行奢华高端，舒适性欠佳而被逼租车。而艾力绅锐·混动，则彻底能够担任商务招待的作业。并不是由于这款车具有高端行政范的外观，而是其独立头等舱布局的第二排座椅，能够带来高端的乘坐感。

第二排座椅，不只支撑前后、左右、靠背、腿托共6向的调整，当将第三排座椅收纳后，还能够全体后移，打造出绝无仅有的半躺式坐姿。一起，这两张座椅还具有座椅加热功用，在冰冷的冬天，为乘员供给最舒适的乘坐体会。此外，车顶还设有大面积的分段式的天窗，带来杰出的开扬感。供给了奢华的乘坐感之余，还适当交心。

第二排座椅能供给足够的乘坐舒适性。

搭载了本田i-MMD混动体系的艾力绅，还有着比较燃油车型更为超卓的NVH体现。一直以来，归于厢式车的MPV的NVH功用都是用户的一大痛点，现在被完美地得到处理。在远程出行中，车内乘员之间相互攀谈，再也不必扯高喉咙了，小孩睡觉也更香。当用于商务招待，更安静的车厢，无疑能带来更好的高档感，为客户留下杰出的形象。

第三代i-MMD混动体系的优点，不仅仅油耗的削减，更是NVH功用的大幅提高。

3，好用、交心的科技化装备

艾力绅锐·混动作为本田品牌在国内商场的旗舰车型，其实还有通过许多科技化装备，以适配其高端的商场位置。

许多用户都会在远程驾驭时呈现疲惫，而现在市面上渐渐的变多新车，都装备了辅佐驾驭体系，能够在某些特定的程度上减轻驾驭员的疲惫感。不过，许多体系在实际运用中显得较为“粗糙”：体系介入强硬，加快、制动、转向的动作突兀，就好像一个刚拿了驾照的新手。

功用完全的Honda SENSING“安全超感”体系，能有用缓解驾驭员的疲惫。

而艾力绅锐·混动全系搭载的Honda SENSING“安全超感”体系就不相同了，不只具有杰出的路途环境辨认才能，并且能做出有预判性的加、减速，更像是一位老司机。在远程驾驭时，通过方向盘上的按钮，翻开自适应巡航以及车道坚持功用，既不需求过多的忧虑行进平顺性受必定的影响，又能有用减轻驾驭员的疲惫感。

方向盘上右侧的按键，可便利地运用Honda SENSING“安全超感”体系。

远程往后，车身外表总会铺满尘埃，此刻要从外部翻开车门，难免会弄脏手掌。而当手上拿着重物，也会让翻开车门变得困难。而艾力绅锐·混动全系搭载的戏法感应门，则彻底处理了这样的为难。一起，这种充满了科幻性和典礼感的开门方法，在商务招待中也能让乘客带来显贵的搭车待遇。

别以为戏法感应门仅仅姿态货，其实用性并不低，跑趟远程就知道它的优点了。

更强的动力功用，更平顺的加快体会、更静寂的车内空间，更科技的装备，更高档的驾乘感触、更经济的用车本钱。通过近一周的试驾体会，我以为7座车，就应该抛弃SUV车型，继而挑选如艾力绅锐·混动这样的MPV车型。由于，商场上再没有哪一款车型，能如它相同，既能够商用也能够家用，实用性八面玲珑了。

文 | 波子