燃油机+轻混仅仅开端奔跑暗自发力新能源

奔跑在世界范围是公认的奢华品牌，而我国顾客口中的BBA，指的就是奔跑、宝马、奥迪，从次序上看奔跑也排在了第一位，可见它在我国顾客心目中的位置。

但自从引擎盖事情之后，奔跑在顾客中的口碑好像就呈现了下滑，更是有人唱衰奔跑，说因为此次事情，奔跑开端走下坡路了。那身为轿车的发明者，这种说法是否能够建立呢？

奔跑最为被顾客津津有味的就是它的奢华，而作为奢华车里名副其实的标杆，奔跑S级调集了奔跑一切的最新规划和科技，能够说集千般宠爱于终身。六缸起步的它一直是许多成功男人的愿望座驾。但近来，奔跑S级改款车型竟然在入门车型上搭载了2.0T四缸发动机，让它在咱们心里的位置大打折扣，究竟在缸数就是正义的年代，一辆奔跑的奢华车竟然用上了四缸机，让许多车迷的心态炸了。

但再细细品味这台全新的M264发动机，299马力、400牛·米的数据，不光让它胜过了现在市面上一切的非功能取向的2.0T发动机，也让入门级的S320L 0-100km/h加快时刻达到了6.7秒，当然这里边还有48V轻混体系的必定劳绩，而高一级其他S350L，其搭载的低功率3.0T V6发动机，最大马力313匹，最大扭矩480牛·米，其0-100km/h加快时刻竟然还比S320L慢了0.1秒为6.8秒，可见这台最新的2.0T 四缸机之强悍，而油耗方面则是硬生生低上了1L+/100km，提高显着，咱们咱们能够否定缸数变少带来高档感的下降，但肯定不能否定新科技带来的更强功能和低得多的能耗。

S级(参数|图片)安装2.0T四缸发动机尚可承受，究竟它的同级对手比方宝马7系(参数|图片)也早已在730Li上安装了2.0T四缸发动机，而其销量也并没有遭到什么显着影响。可是奔跑竟然在E级(参数|图片)的入门车型上安装了一台1.5T的四缸发动机合作48V体系，这就让人大跌眼镜了，究竟一辆中大型车用上1.5T的排量，推翻了咱们的认知。

实际效果上，E260L的0-100km/h加快时刻达到了8.7秒，这个加快才能比较之前E200L上的2.0T低功率车型，在加快上慢了0.1秒，可是油耗上少了0.1L/100km，看似扯平，可是反映到日常驾驭的中低速区间，1.5T的发动机哪怕有着48V轻混体系的加持，轻快感也会显着不如2.0T的发动机，这也是我以为现在E260L动力体系变相降级的一大原因，先进但不得当是对这套动力总成的点评。

但瑕不掩瑜，奔跑作为老牌奢华品牌，在旗下车型上首先选用轻混体系，光是这一份勇气，就值得被称誉，尤其是从时刻节点上来看，乃至还稍微领先于以科技感自居的奥迪。而不管是轻混，仍是在纯电动范畴，奔跑的研制也如火如荼，EQC(参数|图片)的上市就是很好的证明，也再次在时刻上领先于奥迪研制多年的奥迪e-tron(参数|图片)，可谓杀了个措手不及，让人意识到，奔跑在燃油范畴是奢华的代名词，到了新能源范畴仍然奢华。

跟着更多EQ系列车型音讯的曝光，奔跑的新能源野心也初显，在奢华品牌中肯定归于吃螃蟹的排头兵，至于汽缸数咱们不用过于纠结，在不久的将来，V12或许只会存在于咱们的回忆和博物馆里。

注：部分图片来历于于网络，若图片触及版权问题，请与咱们联络咱们将及时更正、删去，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号轿车。如发现不合法转载，咱们将追查法律责任。