12月二手车保值率剖析跨年买卖一天之差会掉价上万元

日前，南都记者从中国轿车流转协会了解到，上一年12月轿车保值率剖析陈述现已发布。在曩昔的一个月里边，因为挨近年末，二手车职业跨年车源也开端削减，保值率也呈现小幅上升。合资品牌车型保值率排名方面，奥迪、福特被挤出前十让人略感意外。在新能源二手车范畴，大部分纯电动车型的价格也呈现了从几千元到上万元的起浮。

车商防止“跨年”买卖 上牌早一天价格会少万元

在中国轿车流转协会联合精真估数据中心联合发布的剖析陈述中，可以正常的看到，年末全国二手车价格比起平常呈现了细微的改变。

首战之地的便是“跨年”概念。众所周知，年份关于二手车来说，是影响价格的一个重要考虑要素。精真估商场部副总裁崔璨指出，除品牌、车系等客观要素外，车龄是影响保值率权重最高的主观要素。从这个视点看，跨年买卖会形成“车龄”增加，车辆价值降低。二手车不跨年，是因为车商不想跨年，手里的车辆大了一岁，这个价格就要往下走一点，他们掌握的心思是12月底之前尽量卖出去，春节的时刻里边尽量不收车。因而，到12月二手车跨年车源削减渐渐的变成了常规。

不过，广州部分二手车商也有不同观点。广州龙玥轿车贸易有限公司评价师李家谦称，这种传统观念在本地现已相对淡化，要害仍是看价格合不合适。只不过，在收买价上，不同年份的车型，哪怕差一天也会有显着差价。千里发名车汇资深评价师杜盛杰告知南都记者，作为担任收买事务的评价人员，同一款车型，在相同车况的状况下，会更倾向于挑选年份更挨近的那台。该评价师举了个比如，如果是一款价格区间在20万元价格区间的二手车，上牌时刻在2015年12月31日的，商场报价会比2016年1月1日的那台低3000元左右。至于身价到达70-80万元的奔跑S级(参数|图片)及宝马7系(参数|图片)，只需上牌年份早一年，哪怕只要一天之差，残值也会少1万元以上。

新车年末优惠收紧 二手车保值率回调

比起前几个月，年末各等级车辆保值率均有小幅上升。首要的带动要素有两个，首先是车源量削减，在短期内改变了供需联系，关于顾客来说，二手车在这个月逐步求过于供，心仪的车型很难淘到；其次是新车商场的改变。新车终端价格上升，这是年末收官的正常行情。年度使命完结状况根本确认了，所以优惠起伏回收了。二手车的价格走势与新车挂钩，新车价格上升，二手车价格也必然上涨。

新车商场前几个月的价格战，对二手车商场是有冲击的，尤其是合资厂商，遍及都没有完结新车销量使命。来到年末，价格战根本完毕，新车和二手车价格都有所回调。虽然Jeep品牌在新车方面体现欠安，但因为刚刚上市了多款进口车型，包含牧马人(参数|图片)和大切诺基(参数|图片)，而且契合国六规范，使其溢价力呈现上升，对二手车价格涨幅协助较大。

自主品牌排名整体安稳，广汽传祺排名进步，来源于SUV和新能源这两个细分商场的带动。例如GS4(参数|图片)的换代、GS3新车型上市，有又如长城品牌，因为旗下皮卡车型受重视度较高，由此带动了整个品牌的价值百科提高。

特斯拉二手车掉价皆因国产化

与燃油车商场不同，新能源车推出的新品越多，销量反而越低。以往看到的销量数字常常包含B端大客户、乃至是出租车、网约车。确实正面临C端个人顾客时，才发现重重艰险。与燃油车不同，“置换”没能起到拉动销量的效果。二手新能源车虽然性能比新款落后，但顾客的预期换车时刻仍然是若干年后。

相比之下，插电混动车的保值率安稳，是因为补助退坡起到了及其重要的效果。2019年插电混动补助仅为一万元，更多地将“定价权”交给商场，而非调控，这有利于插电混动车广泛流转。纯电动车保值率本月下滑，根本原因并非产品换代，而是在售新车的终端促销。2019上半年，业界人士还以为电动车求过于供，但是到了年末，却呈现几千至上万元不等的终端优惠。崔璨指出，这和合资品牌、奢华品牌上市后，竞赛更剧烈的环境休戚相关。

详细到品牌，比亚迪的插电混动车型保值率较高的，但纯电动车型就天壤之别了，体现为秦EV和e5的保值率都显着下滑。特斯拉二手车降价，与国产化有关。别的，宝马的抢先优势也渐渐变得小，纯电i3大幅降价，插电的5系和X5也有小幅跌落。

采写：南都记者 梁罗喆

修改：钟键挺