不限公里十年质保这家自主车企的底气从哪儿来

我国汽车企业摸爬滚打了这么多年，总算有了拿得出手的产品，有了自己的出头之日。但是，曩昔那么多年走过的“弯路”让许多人构成了根深柢固的标签，比方自主车不可靠、质量差、三大件不可等等。

曩昔，擎哥也没少提及这几个关键词，究竟爱就需求鞭挞！近几年，这样的标签可就不能随意乱贴了，万一脸被打肿了还得自个儿兜着。

12月26日，春风风神给咱们开了个会，为的便是看看自家的风神AX7的质量，处在哪条水平线上。说实话，擎哥是满怀好奇心的，究竟想看看春风风神敢“不限公里，十年质保”的底气来自哪里！

此次交流会，要点就落在了发起机上，也便是春风风神(参数|图片)2020款AX7(参数|图片)所搭载的1.6THP发起机。

这台加持了宝马TVDI中心技能的第二代EP6 1.6THP发起机，应用了气门升程接连可变（Valvetronic）、进排气接连正时可变（DVVT）、双涡管单涡轮增压结构（Twin scroll）、链传动正时体系、新一代曲轴箱通风体系、缸内高压直喷等技能。发起机最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，契合国六b排放法规要求，工况油耗为7.0L/100km。

下面咱就挑几个来技能，看看有啥本领！

气门升程接连可变

Valvetronic气门升程接连可变技能，但是宝马家的中心专利技能。

选用接连气门升程可变，用大白话说便是节气门开度能够无极调理，并操控时刻。了解本田的朋友肯定会知道VTEC，选用两/三段式的节气门开度，让驾驶者享受到爆TEC后带来的动力快感，以及冠军的声响。

而春风风神这台1.6THP无极调理，那能够粗犷的理解为有N段可调~因而发起机的进气能够更灵敏，更轻松的应对发起机的各种工况，使发起机负荷改变和循环办理需求降到最低，官方称可进步10-15%的功率，而且削减7%的油耗。完成更超卓的响应速度，一起又能下降废气排放。

DVVT进排气接连正时可变体系

又是一串让人脑仁疼的专有名词……

咱就不解说过多的原理了，就先直接来说效果！有了DVVT体系，能够让进气、排气尽可能的充沛，取得更高的配气功率，然后取得较大的功率转矩，以及排放功能。

当发起机转速进步，留给进气的时刻就越来越短；而当不需求过多动力寻求经济性的时分，进气门其实能够推延关闭，让部分空气/混合气“排”出进气道（如米勒循环）。那这个要怎样完成呢？就要靠接连正时可变体系。排气侧也同理，经过对排气门的精准操控，进步废气的排出功率、下降缸温、下降泵气丢失，以及进步整台发起机的热功率。

Twin Scroll双流道涡轮技能

涡轮增压发起机很火，从小排量到大排量都被吃得透透的。但是，比起天然吸气发起机很简单遇到一个问题，那便是涡轮迟滞。

用小/低惯量涡轮呗，也对~但别忘了还有一个技能适当好使，它便是Twin Scroll双流道涡轮技能。

涡轮扇叶，是需求废气去吹动，但每个缸的排气时刻都不相同，而且相互之间还简单构成干与，这就直接影响了涡轮的作业效能。

就拿春风流行1.6THP四缸发起机来说，为了优化这样的一个问题能够将排气阶段不会构成干与的1、4缸和2、3缸的废气，分红两路导向涡轮，然后避免了排气干与，优化涡轮迟滞等问题。而且，能够使得涡轮能够以更低的转速进入高效能状况，然后改进低扭体现。

别的，还能在削减废气能量丢失的一起，提高充气功率。据称，选用双涡道规划能够提高7%-8%的涡轮功率。

新一代曲轴箱通风体系

曲轴箱通风体系，关于大都车友来说也是一个很生疏的东西，究竟平常很难直接的去接触到。要知道，当遇上烧机油/增机油的问题，曲轴箱通风体系肯定是会被“查询”的~

由于，气缸会窜气，也便是油气混合物跑到曲轴箱去了。这可不得了，那里但是机油搞事儿的房间，混一起肯定会出事。还好，曲轴箱这个房间不是关闭的，究竟有通风体系的存在，能够把混合气赶出去。

春风风神的新一代曲轴箱通风体系，在传统增压机双支路曲轴箱通风体系外，添加气体稀释管，下降曲轴箱通风废气份额，改进油气分离、削减积碳。

有了许多硬核实力的加持，这台1.6THP的实力是不容小觑的。与之匹配的是来自爱信第三代6AT变速箱，可靠性、稳定性现已是口碑载道。

这套1.6THP+爱信6AT的动力总成，现已经过了1.5万小时试验台测验、500项专项点评之间，在确保高功能、低油耗，以及低故障率的一起，更重要的仍是让咱们顾客/车主朋友用得定心！

有了拿得出手的技能，产品又经得住苛刻的测验检测，春风风神有“不限公里，十年质保”的质量自傲，也就家常便饭了。

等等……都说一台车最重要的仍是三大件，聊了发起机、变速箱，那底盘这位童鞋哪儿去了？

下一站，便是2020款AX7底盘质量交流会，该来的仍是会来的！