迟到的装备提高该成为奥迪Q5L提价的理由吗

咱们来聊聊热度一向很高的奢华中型SUV商场。一汽奥迪Q5L本年算是“后半程发力”，上半年被宝马X3、奔跑GLC-L限制得死死的，曾一度被以为“风景不再”，乃至“换代失利”。不过在后几个月，奥迪Q5L连夺细分商场SUV销冠，均匀月销量超1万辆。原因无它，奥迪放出了“血招”，优惠4、5万搞不定的，那就优惠10万试试！？

降价在车市已是屡试不爽，最直接有用提振销量的方法，但并不能直接反映顾客对Q5L的认可度。近来，2020款Q5L上市，价格为38.78万-49.80万元，标价居然上涨了，除“丐版”，价格带现已盖过了宝马X3。造型尺度方面，新车根本连续2019款车型，究竟仅仅年度改款，晋级点首要会集在装备。

产品力有缺点，装备补强早该如此

车叔还清楚地记住，上一年奥迪Q5L上市没几天就放出优惠，在前期优惠力度跟奔跑GLC-L、宝马X3相等的情况下，销量确实有些疲软。作为奥迪宗族最能走量的SUV，换代Q5L根据群众最新的MLB EVO途径打造，由内而外的年青感和科技感提高显着，但实际上全体商场之间的竞争力提高有限。

上一年奥迪Q5L的换代饱尝质疑，没有到达顾客日渐高涨预期，托森四驱、ZF 8AT被撤销，直至现在都在被吐槽，越野功能打折扣、双聚散的平顺性成为用户的痛点。并且横向比照来看，Q5L比较Q5全体装备方面其实是不升反降的，中低配真皮座椅、电动座椅、全景印象、座椅靠背调理的缺失让人大跌眼镜，一些事关人性化的细节也处理得欠稳当，例如后排凸起、后排坐垫短，靠背不可调等问题，车友群里“减配”、“偷工减料”的质疑声不绝于耳。

另一方面，或许不是奥迪诚心不行，而是对手太强壮。同一时期换代的宝马X3和完结中期改款的GLC-L太强了，第三代宝马X3“入门即高配”的玩法简直让人被宠若惊，控制性的传统优势也不得不提，加长又加量的奔跑GLC-L依然是三者中价值标杆式的姿势。

价格差不了2、3万，装备、控制比不了宝马X3，动力、四驱、装备质感、品牌溢价通通比不了奔跑GLC-L，假如不是对奥迪品牌有什么特别的情怀，把Q5L作为榜首购买选项也确实缺少满足的说服力。

改款提价或为平稳价格，主张车友年末张望

跟着2020款车型上市，2018款奥迪Q5L也宣告停产。车叔以为，奥迪或许在年末据守新款车型的价格，给途径“回血”，究竟之前为了走量，终端动不动打七折，伤害了品牌力和价格体系，一些老用户对此不满，这次能够借新车上市正名。

但关于顾客而言，除非能够弄到少数的2018款库存车，否则年末下手2020车型非明智之举。商场竞争如此剧烈，奥迪还公认提价，在其它短板皆未处理的情况下，至少从情理上也说不过去。装备补齐能够增强顾客的好感度，但不应该成为提价的理由。从道理上，单单装备的有限提高，也并不能改动Q5L产品力弱势的局势。

车叔结语

这么说来，或许一汽奥迪关于12月Q5L的销量也调低了预期，本年奢华中型SUV商场销冠花落谁家，仍是有悬念的，车叔更倾向奔跑GLC-L封王，含金量也更高。这一年，Q5L过得并不满意，走量的价值真不小，本是宗族主力的Q5系列难有当年的商场号召力，日后奥迪仍是要对中国商场更忠诚一些才行。