曾被誉为汽车圈的华为现在卖身自救奇瑞的病根在哪

自主品牌傍边，我最垂青的是奇瑞，作为轿车界的华为，奇瑞确真实许多当地走在其他自主品牌的前面，最早开端自主正向研制发动机，最早开端尝试做高端品牌，仅有一家向日美德出口儿发动机的主机厂。

它从前是最耀眼的自主品牌，没有之一。

可是，便是这么一家让国人骄傲的自主品牌，终究仍是走向了衰落，归于它的年代完全告捷，现在谈起自主品牌，更多的是长城、吉祥等车企，奇瑞充其量称之为从前的王者。

2019年10月份，奇瑞轿车斩获7.03万辆，同比增加5.2%，环比增加2.9%，得益于瑞虎8(参数|图片)、艾瑞泽(参数|图片)系列的大火，让奇瑞的销量还能看。假如单从10月份来看，这样的销量，这样的增加的确值得可喜可贺，可是从里子里来看这家车企，它仍然在泥潭之中挣扎。

2019年上半年，奇瑞控股亏本1.56亿元，财物总额904亿元，负债685亿元，负债率75.8%。而奇瑞轿车上半年亏本更是高达13.74亿元，奇瑞轿车总财物830.8亿元，负债622.9亿元，财物负债率为75%。

在2018年，奇瑞控股还能有12.1亿元的净利润，而那个时候奇瑞轿车就现已亏本了5.2亿元。现在2019年，不管是奇瑞控股仍是奇瑞轿车皆呈现亏本的状况，并且跟着车市隆冬的席卷，亏本的起伏不断加重。

10月份的增加仅仅表象，无法掩盖奇瑞的颓势。

假如留心奇瑞曩昔几年的财报数据，其实奇瑞一向都是处在高负债率。2015年、2016年、2017年，奇瑞控股负债率73.3%、73.15%和80.78%，而奇瑞轿车负债率则是74.77%、74.6%和75.08%，轿车界的华为离破产又有多远呢？

纵观奇瑞轿车这些年的阅历，不外乎一个字，那便是“卖”，只要能卖的那就卖掉。

2016年，奇瑞轿车卖掉掉了变速箱工厂100%股权，取得26亿。

2017年，奇瑞轿车卖掉了高端品牌观致股份，取得65亿元。

2018年，奇瑞卖掉了凯翼轿车51%股权，取得271亿元。

变速箱就不说了，轿车的核心部件，而奇瑞对三大件的研讨是国内最深化的，便是这么重要的变速箱说卖就卖。观致走的是高端定位，与领克、WEY系列共同，终究仍是卖掉了，煞费苦心开辟的凯翼这个品牌也离不开被卖的命运。

回血362亿元的奇瑞轿车，终究在2019上半年落得一个亏本13.74亿元，而负债率更是高达75%，奇瑞轿车更像是一个扶不起的阿斗。假如能够，我主张奇瑞在2019年把奇瑞轿车也卖掉吧，这样一切的烦恼都没了，不只不会亏本，还能完成盈余。

从前归于追逐者的长城、吉祥，现在现已走在奇瑞的前面，谁又曾想到从前的奇瑞会落得如此地步，纵观奇瑞这些年的所作所为，一向都是在一个死胡同里边来回独步，历来不曾坚决的朝着一个方向行进。

强壮如长城，至今都不曾踏足轿车范畴，魏建军一向都坚持将SUV做到全世界最好，这份执着与坚持造就了现在的长城，哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)在SUV范畴肯定的统治力并不是幸运偶尔，奇瑞有这份坚决吗？多生孩子好打架，奇瑞究竟创始了多少个子品牌，现在又剩余几个？不是死便是卖，可曾仔仔细细去运营好一个品牌。

观致的口碑并不差，就这么被奇瑞无情的卖掉，进击高端品牌并非一蹶而就，持久的品牌堆集才干底子，能闻名全球的轿车品牌哪一个不是深耕多年，用一代代的产品去打动用户，奔跑用了百年的时刻才造就现在的光辉，奇瑞就想短短几年内兴起？领克、WEY开展这么多年，从销量来看仍然未兴起，可曾听长城、吉祥说要卖？

那些奇瑞推出的子品牌，不断被消失，莫非奇瑞就没有从中吸取教训吗？瑞麒、威麟、开瑞现在可曾还还听过？现在奇瑞还在不断创始新品牌，捷途、星途等等，这样下去的含义是什么？造车本便是一个工业、技能、人才密集型工业，创始品牌对奇瑞来说真可谓过家家，不可就换，让我们顾客拿什么去信赖？

奇瑞的走的坑不少，可是奇瑞历来不曾去吸取教训，一直依照自己的战略方针走，历来不曾去学习学习，造车的确需求技能，可是一起也需求办法，奇瑞空有技能却无办法，丢掉从前自主品牌榜首的荣耀，静下心来，好好思索一下，究竟该怎么造车，这才是奇瑞当下要考虑的。

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