10月乘用车商场自主品牌回暖/新能源同比下降45.4%

11月8日，乘联会发布了2019年10月乘用车产销数据。多个方面数据显现，10月全国乘用车商场零售184.3万台，同比下降5.7%，本年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%，10月零售环比增加3.5%。比照近年的销量数据来看，“金九银十”的商场趋势正被削弱。

（数据来历：乘联会）

乘联会指出，10月的零售仍属偏弱走势，重要的要素是消费需求缺乏，应有的冬天回暖走势不强。消费购车才能和决心暂时受必定的影响。近期出口下行压力加大、跟着猪肉等必选消费品的价格继续上涨，根底日子消费水平提高，加之房地产出售超预期，居民消费结构性揉捏加大，轿车等可选消费品的消费热心不高。

吉祥、长城、长安齐上涨

聚集到品牌层面，从狭义乘用车批发销量排名前十的车企来看，南北群众与上汽通用仍旧坚持前三的方位，一汽群众以较大优势占有第一座位，自主品牌前三强吉祥、长城、长安相较于上月排名小幅上升，逐步开端回暖。

（数据来历：乘联会）

乘联会指出，10月途径库存上升1.3万台，10月零售偏弱体现商场零售走势不强，经销商慎重提车。车企分解走势加重，长城、吉祥、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企体现较好。

先来看看位居狭义乘用车批发销量排名第四位的吉祥轿车。多个方面数据显现，吉祥轿车10月销量为13.02万辆，环比增加14%，同比增加1%。本年前10个月，其累计销量已达108.8万辆，完结全年136万辆销量方针的80%。销量增加的背面，与吉祥轿车主力产品的热销密不可分，此外，领克的降幅已有所收窄，新能源布局将继续推进销量，而海外出口量也大幅攀升。

长城轿车10月的销量体现也是可圈可点的。多个方面数据显现，长城轿车10月销量为9.9万台，位居狭义乘用车批发销量排名第六位。哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)仍旧是长城的”主力军“，10月，哈弗H6销量破4万台。有必要留意一下的是，长城皮卡也在显着发力，刚上市的长城炮(参数|图片)乘用皮卡和商用皮卡10月销量为5020辆，加上皮卡的销量，长城轿车总销量为11.5万台，同比增加4.48%。此外，长城轿车全球化战略也见成效，10月出口新车4363辆，同比增涨10.90%。

位居狭义乘用车批发销量排名第八位的长安轿车，10月销量为7.6万台，较9月份的排名前移了两位。这背面首要得益于CS75(参数|图片)系列车型的强势发力，CS75系列单月销量为25,189辆，环比增加26%，同比增加68.2%，其间，CS75PLUS(参数|图片)作为长安轿车“第三次创业”战略下的重要车型，销量达17,428辆，紧凑级SUV商场无疑又添一位悍将。此外，长安CS35系列10月份增速也较为显着，销量13338辆，环比增加25.8%，同比增加62.8%。

自主燃油车企销量继续低迷已经有一段时间了，而10月份自主燃油车龙头车企销量的回暖，是否意味着自主品牌销量将进入回转的关键时刻，咱们还不得而知，但无论如何，这无疑散发了可喜的信号。

新能源同比下降45.4%

据乘联会多个方面数据显现，10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增加1%。而这已经是此前销量一路攀升的新能源轿车接连4个月同比出现下滑。销量低迷首要是因为6月底补助退坡带来的出售本钱大幅上涨，叠加国六插混的缺少困扰。

聚集到各个细分商场，10月份，A00级纯电动车同比下降起伏最大，下降起伏达到了78%，插混车型10月同比下降44%。混合动力车型则体现优异，10月份一般混合动力乘用车批发销量达到了2.8万台，同比增加38%，这背面与日系混动车型的销量走高有关，这一范畴首要以日系混动车型为主。

乘联会剖析指出，新能源车补助退坡和地补撤销的要素弱化了年底增量的动力，按现在需求估计2020年的全年新能源轿车销量在160万台（其间乘用车135万）左右。接下来，双积分方针将会拉动2020年新能源车销量提高。

此外，特斯拉国产化的本钱下降潜力很大，鲇鱼效应会推进电动车商场新格局，构成充沛竞赛的局势。一起锂电池范畴的充沛竞赛也会推进电动车产品的降本增效。四季度自主品牌的新品推出短续航路程车型有必定商场潜力，网约车和入门级车的增量仍有潜力。