好饭不怕晚试驾广汽本田纯电SUVVE-1

买特斯拉的人有路程焦虑吗？没有，由于特斯拉产品够好，品牌也满足强，咱们信得过。假如这个理由建立，那广汽本田首款纯电动SUV VE-1的续航路程也应该不会让人焦虑，究竟它的品牌力和产品力都是全球名列前茅。

作为品牌首款纯电动SUV，广汽本田没有将宣扬重心放在续航路程上，由于“技能本田”这点儿决心仍是有的，明显觉得没必要将翰墨糟蹋在这上面。一改以往各种纯电动车型的特性，广汽本田VE-1将新车的宣扬重心放在了驾驭趣味上，将其定位为“一款具有驾驭趣味的纯电动SUV”。

驾驭趣味，这一在传统动力车型上常见的字眼，绝大多数纯电动车可是沉默不谈了。由于要想赋予一款纯电动车驾驭趣味，绝非易事，它对整车的加快逻辑和底盘悬挂调校要求很高。更何况VE-1的SUV定位，又是一款先天就注定不太或许具有太强驾驭趣味的车型。那VE-1口中的“驾驭趣味”，广汽本田是怎么来展示的呢？

VE-1初体会

其实在10月21日的新车上市会上，笔者就静态体会过这款VE-1(参数|图片)，其实其时这款车并没有给我留下太深的形象。只记住它的两个主要特征，一是它挂着“理念”品牌车标，二是它和缤智(参数|图片)很相似。

当然了，VE-1究竟是根据老练的缤智SUV渠道打造，有几分相似天然能够了解。不过当现场说明谈到VE-1是怎么确保驾驭趣味之时，我提起了爱好，但仍是半信半疑。

VE-1驾乘感触

11月12日，广汽本田VE-1试驾体会活动在天津举行，笔者也受邀参与。关于全新VE-1的产品信息，在此前的文章中已经有较为翔实的介绍，所以此番试驾的目的也只要一个，那就是探求VE-1驾驭趣味的来历。一起来感触一下。

由所以根据缤智渠道打造，所以在整个外观规划上VE-1也连续了缤智的运动基因。在选用“Sporty Dynamic”造型规划理念往后，运动感和未来感都一览无遗，很明显这样的规划会持续讨年青顾客欢心。关于VE-1这样一款新车而言，这一点显得特别的重要。不过它车头悬挂的那个“理念”车标，或许顾客就得略微习惯一下了。

作为宗族首款车型，VE-1的受注重程度也颇高，它初次导入具有共同魅力的本田SPORT EV技能，电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，归纳工况续航路程可达401Km，丝毫不用为续航路程而感到焦虑。

很明显，上面几项绝非VE-1的真实魅力之地点，它的魅力体现在咱们前面频频说到的一个词，那就是驾驭趣味。

城市行进，笔者最喜欢的是N（舒适形式）。在该形式下，一切的驾驭操作都很平平，毫无波涛或者说特色可言。可是当你回想起来它是一台纯电动SUV，你会由衷的敬仰本田技能之强壮-竟能将一台纯电车型调校得和燃油车相同的驾驭感触。而且值得一提的是，纯电动车没有挡位的概念，这也让它少了传统燃油车换挡带来的抑扬感，这无疑会极大提高驾乘舒适性。一起，没了发动机噪音，也会极大提高驾乘舒适性。

当高速行进的时分，切换为S（运动形式），全车又会进入到另一个状况。略微踩下“电门”，车辆会敏捷领会到你的目的，并来一个急加快。老实说，开车的人在这一刻会很爽，可是其他乘客的体会就一般了。合作本田引以为傲的底盘和悬挂特性，车辆在高速行进的状况下依然能够很稳，这会极大提高驾驭者决心。

作为一款纯电车型，节能是一直绕不开的论题，制动能量收回就变得特别的重要了。VE-1换挡按键前面有一个“B”按钮，当按下按键，车辆能量收回得更多，电耗及续航路程体现也会更优异。

驾驭趣味的提高，除了在全车硬件上下功夫，软件也能起到事半功倍的作用，广汽本田天然也是深谙此道。为了提高本身的“软实力”，VE-1为车主开发了一套全新价值百科服务体系WOW STATION。依托于APP，车主能够把握实时的车辆状况，还能够获取车辆泊车和充电等信息，一起将日常行进中堆集的积分进行礼品兑换。简言之，借助于该APP，车主能够完结车辆和用车日子全生命周期所触及的方方面面。

写在最终：

当传统燃油车企转向纯电商场，不少人都会以为它是为了适应相关方针，然后采纳的不得已之举。不扫除有这种或许性。在VE-1上市初段，不少人应该也有相似的疑问，特别是它“根据老练SUV渠道打造”的宣扬口径，更是让不少人对它产生了“油改电”的疑问。

在实践试驾往后，笔者最直观的感触是：VE-1不只产品规划像缤智，开起来也像缤智。请注意，而且这肯定不是个坏消息。试问，有几家车企能把纯电动车型，调校成传统燃油车的驾驭感触？习惯了传统燃油车的各位，驾驭VE-1的上手难度简直为0。记住此前有人说VE-1来得有些迟了，而我想说的是：好饭不怕晚。