刚柔并济大秀硬实力试驾荣威RX5MAX

跟着消费市场的不断晋级，顾客也逐步的转为理性消费，空间、外观颜值、燃油经济性及智能安全等都成为了如今顾客最为中心的购车需求。而这一次小编就去到深圳，试驾这款刚在本年8月底正式上市的荣威RX5 MAX，其价格为11.88万元-18.98万元，在定位方面也是要比现款荣威RX5更高档一点，当然在姓名中多了个“MAX”，那意味着它的车身尺度肯要比现款的荣威RX5大，那至于其它方面有哪些改变呢？咱们一块儿来看看。

首要在外观方面，荣威RX5 MAX选用着荣威家族式律动规划，并加入了“强韧”的美学感，因而全体看上稍微方正，中心的进气格栅尺度非常的大，看上去非常有霸气，一起与现款的荣威RX5及RX8等车型有着必定的类似。此外，经过从头规划的前大灯，具有不错的视觉作用，不只带有折线规划的外圈LED灯带，内部则选用着点阵式LED光源。

其实在车身旁边面看上去，荣威RX5 MAX还具有健康的风格，车身腰线也很有层次感。整车的车身尺度方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647mm*1819mm*1725mm，轴距为2760mm，比较现款RX5(参数|图片)全体都大了一圈，轴距更是大了60mm，因而在空间方面荣威RX5 MAX会取得不错的体现。

尾部方面看上去带有一丝的运动感，贯穿式的镀铬装修符合着当下最为盛行的规划，并与两头环装LED灯带连在一起，与前大灯构成照应的作用，此外下方的银色装修板带有激烈的层次感，一起两边选用着双方共两出的排气布局。

坐上车内，首要给我第一个感觉就像是坐在RX8(参数|图片)车内，坐姿高、视界大，但内饰全体的用料以及质感上都有着越级的提高。车内很多选用软质资料，部分方位还选用着皮革包裹。一起在车门饰板、中控台、三幅式多功用方向盘等都加入了一些镀铬饰条作为装点。最亮眼的当地仍是其装备着123英寸全液晶仪表盘和14.3英寸触控大屏，而且支持着智行3.0体系。此外，在换挡区域是选用着双层规划，上面汇聚了换挡杆、驾驭形式切换、电子驻车及立式无线充电槽等，下方区域则是可当作储物格的寄存，并有着USB接口便利日常驾乘人员充电。

在智能方面，荣威RX5 MAX(参数|图片)标配了SKY EYE天眼体系、BYOD多用户随心控、360(参数|图片)°全景形象等。其他，高配车型标配满意L2级其他AI Pilot智能驾驭辅佐体系，包含具有辨认行人才能的AEB自动刹车，带排队跟车功用的全速域ACC自适应巡航，LKA车道坚持，TJA交通拥堵辅佐功用等，有用减轻用户的驾驭压力。

其间荣威RX5 MAX的AR-Driving实景驾驭辅佐体系2.0，在实际使用的过程中，能很好的感触到其精确定位所在方位与详细车道，复原路途的实在场景，并将车辆状况、驾驭引导、环境感知等信息叠加在实在场景中，自带转弯、岔道、调头号路况实景指引，完成更精准的AR实景导航，并使用140度超大广角前置摄像头，扩展视界消除A柱盲区，一起带来兴趣POI实景标签，让导航体会再晋级。

此外，荣威RX5 MAX所搭载的互联网轿车智能体系3.0-Pro，该体系的个性化大数据导航，是根据全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航，具有与手机导航同步的精确性，带来比手机更好的导航体会，可完成多路径动态规划、3D实景特写等全新功用，让用户防止拥堵、事端路段。该体系还创始搭载交融语音引擎，接入了语音辨认专家NUANCE和阿里云ET，双核算力带来更强的语音辨认才能，更有AI萌宠语音形象，让车主与车机的交流更有温度。此外，体系还打通了互联网超级账号，接入阿里生活服务生态，用户可完成饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通，带来高度智能的出行体会。

在空间方面，得益于2760mm的超大轴距，坐在后排翘起个二郎腿都是非常简单。后排还配有空调出风口，并带有两个USB手机充电口便利，处理后排乘客的手机用电焦虑。座椅坐上去感觉较为软，包裹性及支撑下方面体现的也很不错，关于远程乘坐来说，并不会有疲乏感。一起后排座椅可按份额全平放倒，后备厢的空间也是能彻底满意的满意日常需求。

此次试驾的是荣威RX5 MAX 300TGI版别，也便是搭载着全新一代“蓝芯”1.5TGI发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛米。其他荣威RX5 MAX 还有一款400 TGI车型，其搭载着“蓝芯”2.0TGI发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛米。但很可惜，这次并没有试驾到荣威RX5 MAX 400TGI版别的车型，可是荣威RX5MAX 300TGI的体现也足以给我留下很深的形象。

或许会觉得1.5TGI的动力会不行，究竟荣威RX5 MAX的整备质量就超过了1.6吨，但他给我的感觉并不会说小马拉大车的感觉。动力性方面的体现仍是很优异的，初段的油门呼应也是很敏捷，中后段的加快上也并不会呈现乏力的感觉，总能让你有决心逾越前车。整车的制动性方面也很有线性，关于刚触摸来说能快速上手，即可把握其刹车力度。

荣威RX5 MAX搭载着6速自动变速箱，得益于密布的齿比设定，因而在换挡上较为平顺，切换运动形式之后，升档时时机进一步的拖延，发动机对油门的呼应速度也会变得更为活络，方向盘的转向感触上也有着显着的改变，变得更沉一些。至于悬架方面，全体的调教上更倾向于舒适，关于细碎波动的路面时，悬架的处理方面也是非常到位，车身也并不会有过多的余振。

在安全方面，荣威RX5 MAX具有AI Pilot智能驾驭辅佐体系、360°全景形象等前瞻安全辅佐科技，合作超高强度钢结构笼式车身，从容应对各种突发状况，给用户带来满分安全体会。其间AI Pilot智能驾驭辅佐体系，是经过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧迫刹车、FCW前方磕碰预警、LKA车道居中坚持、LDW车道违背预警、TJA交通拥堵辅佐、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅佐、IHC智能大灯操控等多项自动安全辅佐科技，为用户带来全方位的安全看护。

总结：

全体来说，荣威RX5 MAX的“MAX”，并不是只是加大了车身尺度罢了，而是关于内饰的质感、空间的体现性以及智能科技方面上都有着越级的体现，或许再加个方面要比现款RX5贵那么一两万，但我信任挑选荣威RX5 MAX肯定是物有所值。

作者