Jeep也有素食主义者试驾体会Jeep指挥官PHEV

关于Jeep来说，从此前的重注非铺装路面的通行才能，到现在专攻城市SUV，每一次都是较大的改变，关于造车的观念也变得越发世俗化，燃油经济性、舒适性、空间、控制等方面都成了Jeep现在介意的车辆功能，而不是单纯而粗犷的强壮四驱才能。而在现在，Jeep又一次迈出了新的一步，那便是宗族内的首位素食主义者，指挥官PHEV。

动力系统

驾驭感触

在几种不同的形式下，车辆都会默许优先运用电池进行驱动，即使在运动形式下，除非关于动力的极点需求，发起机也不会容易介入，究竟两台电动机组合起来的参数彻底不比这台发起机弱，彻底能够替代发起机完成车辆在恣意工况下的驱动，加快才能还不弱。

而当在亏电状态下，也便是电池电量小于1%的时分，车辆会主动切换回一般混动形式，发起时机使用剩余的功率为电池充电，但也不会一味地保存电量，而是现充现用，以便完成最佳的燃油经济性。

而从平顺性和动力呼应上来说，即使汽油版的GME-T4和9AT的组合现已满足完美，可是比较于电动机和汽油机与E-CVT的组合仍然显得满足磨蹭，这套动力总成平顺而又快捷，首要你不会感触到任何发起机与电动机之间切换的抑扬，当你踩下油门，能够深入感触到电动机的动力迸发与相应，直接反映在车速的提升上，而当电动机心力缺乏的时分，发起机则会悄然无声的介入，并为你带来更强有力的加快度。

总的来说，指挥官PHEV的驾驭感触能够用轻松、惬意、舒适和轻捷来总结，底盘的舒适性十分超卓，静寂性体现让人满足，而动力的呼应又满足轻捷，作为一台家用中大型SUV来说，现已找不到什么显着的缺点了。

外观规划

在外观方面，指挥官PHEV并没有和燃油版车型发生显着差异，也没有用过多的特别标识来凸显自己的身份，除了车身旁边面多出来的充电口和车尾的小PHEV标识外，再也没有能辨识它是PHEV车型的当地了。

内饰规划

在车辆的空间方面，指挥官PHEV因为电池组坐落后备厢方位，所以无法供给7座版车型，一起电池组也在某些特定的程度上侵占了后备厢空间，不过后排座椅仍然能够纯平放倒，后备厢具有很强的空间扩展才能，所以影响不大。

总结：

就产品力来说，指挥官PHEV的确没有太多能够挑剔的缺点，各方面都满足均衡，空间大、舒适型强、动力储藏强，这些汽油版车型有的长处它都有，并且更在仅有的痛点，也便是燃油经济性上有大大改进，所以说它现在略显完美，30万元出面的价格也有着较高的性价比，关于几位直接竞争对手来说，指挥官PHEV现已优先迈出了一步并拉大了距离。

（图/文 网通社 李少晨）