恒大新动力轿车要完成巨大方针有三点要打破

11月12日，恒大新动力轿车全球战略合作伙伴峰会在广州举行，作为见过轿车界大世面的人，依然被恒大轿车这局面震慑了。206家轿车行业龙头企业的高管到会，台上的签约桌得赶上一架737的长度了。

搞这么大的局面，恒大的许家印其实只想阐明一件事：造车，咱们是细心的！

​在造车这件工作上，许家印不是没做功课的，上个月许老板去欧洲和日本走了一圈。

咱们来看看他的这次的途径：欧洲各大轿车企业走一波，随后到日本各大车企再来一波，最后到广州开发布会。

必须得供认，这是个振奋人心的会议，对此我没有半点酸醋劲儿。和媒体圈一些老法师们动辄讪笑的情绪相反，我以为每一个创业者都应该得到鼓舞，虽然我帮不上什么忙，但我诚心祝福恒大、蔚来，这些新式造车企业都能做起来，给轿车行业添加新的血液。

接下来这儿该有个“可是”了。可是，为什么恒大造车这件事听起来这么玄乎呢？

说说我看到的几个问题吧，这不是diss许老板，仅仅从轿车媒体的视点讨论。

​1、10年方针500万辆

500万辆是什么概念？这是福特或许本田的规划。完成这个方针，福特用了116年，丰田则比较快一点，到1989年完成500万辆用了66年。

​在未来国际轿车商场的版图里，如同看不到任何一个潜在商场的兴起速度能与十五年前的我国混为一谈。盼望非洲兄弟？这事不靠谱。盼望印度三哥？如同他们电力供应很严重，夜间照明都成问题，更别说给新动力车充电了。为什么非得是新动力？放在现在的工业环境里，新车企、尤其是我国的新车企想开展只能靠新动力这个时机。

​所以说，10年500万辆这件事靠不靠谱，你们觉得呢？

2、15款新车掩盖全车型、全等级

恒大轿车一口气规划了15款车型，掩盖尖端、超奢华、奢华、尊享、舒适、经典一切层次，轿车、SUV、MPV一应俱全。

我细心想了想，现在国际上能够做到全面掩盖的企业只需一家，群众。超奢华有布加迪；奢华有兰博基尼、保时捷；尊享是奥迪；舒适有群众、斯柯达、西雅特；经典便是捷达呗！看起来许老板这是要在我国干出一个群众集团啊！

​那么问题紧跟着就来了，要掩盖全等级，这15款车有点少。在我国，单单上汽-群众就有20款车型，一汽-群众又有20款，德国群众、美国群众、南美群众也都别离有不少车款，加起来现已七、八十款了，并且这仅仅群众一个单一品牌，还没算奥迪，斯柯达，保时捷，西雅特，兰博基尼，布加迪，斯堪尼亚等等等等，估摸着群众集团的车型一共得有两、三百款车了吧？

假如恒大的500万辆掩盖15个车款，依照轿车行业规则，15款产品里留给高端的有5款不走量的车型，大约能消化掉10万辆，剩余490万辆就得靠别的10款产品了。这么一算，一个月4万辆才干完成任务。

当然，假如恒大的工程师很精干，15款产品悉数爆款，无一失手，那么每台车每个月只需要卖出去33000辆就能够完成任务。这实际么？咱们咱们能够拉一个我国轿车销量榜看看。

​看完你大约就会觉得不太妙，每个月33000辆，这现已能在我国销量榜单里排到十分靠前的方位了，而恒大体在这个表格里一下占掉15个方位。

我想，假如有一天许老板偶尔捡到了阿拉丁神灯，使劲地擦了擦，冒出了灯神来满意他的希望，那么在恒大轿车月销三万三和国际和平的两难挑选里，阿拉丁灯神必定会先把地球仪捡起来看看，细心考虑一下怎样才干谐和民族矛盾和区域纷争。

靠一带一路说不定有戏？欧洲老练的轿车商场里水都渗不进去，中亚和阿拉伯商场还在折腾二手丰田，就算是他们都买新车了，这商场加起来还没广东大。想一想也是很悲催的一件事，卖点义乌小商品还行，卖车他们实力不允许啊。

3、有钱就能砸服供货商？

我第一次见到这么多零部件企业的老板共同为车企站台，仍是一家新造车企业。据说上一次许老板在欧洲组的饭局能让大陆和博世这样竞争对手坐在一同喝酒，必须得说这个局的逼格真的高。

我最近在看一本叫格式的书，讲的便是相似的思想，或许我醒悟有点低，但我忧虑的是，假如没有满足的技能实力，怎么有用办理这么多供货商？

主机厂和供货商之间一直是猫和老鼠的联系，主机厂要求供货商尽或许做出白盒子，供货商则尽力掩盖成黑盒子，终究两边退让，心照不宣地承受灰盒子的状况。

所谓灰盒子便是主机厂大约知道你是怎样回事，供货商也知道主机厂不或许悉数搞懂，你中有我、我中有你，咱们血溶于水，风平浪静，你整死我不太好，我整死你也不太行，一同做大就好了。

不过，凡是主机厂理解一丁点儿，就必定要给自己留条后路，不然被人掐着脖子怎样办？群众为什么非要做DSG，向日自己买主动变速箱不就完了？丰田为什么非要做电装（DENSO），博世又不是不卖？奔跑和本田为什么非要自己造变速箱，ZF和爱信又不是不卖给你们？由于奔跑知道ZF是宝马的亲属，爱信是丰田的儿子，经商不能总被人掐着脖子！

韩国的现代拼着老命做了MOBIS、POWERTEC、Mando几家供货商，就为了在和丰田肉搏的时分有自己兄弟支持，总不能打到一半去敌人阵地买枪买炮吧？

所以，即便是不得不靠着博世大陆，我国的品牌们也自己搞了一套“海思芯片”，万不得已的时分抽出来用。这事儿好欠好？必定欠好，可是我有了你就得降价。

所以哪能像恒大这么简略就仰仗供货商的啊？这事不是那么简略的，台子底下坐的没准都是看着肥羊流口水的恶狼。举个比如，同样是爱信供货的6AT，几个层次高低立见：宝马能够做出6降3的降挡动作，这是最厉害的；丰田能确保肯定安稳牢靠；长安标定也很平顺；传祺没长安平顺；但爱信会给杂牌小厂细心做标定吗？该有的抑扬仍是有，1-2、2-3档的发动机变速箱和谐仍是乌烟瘴气，轻踩油门tip in的时分跟双聚散变速箱没什么不同。无非便是主机厂你有多少商洽的筹码，爱信给你敞开多少权限，这还不止是钱就能搞定问题的。

假如有钱就能造轿车，沙特早便是国际轿车的中心了。

这句话不是我说的，是一个轿车品牌研究院院长说的，是谁我就不说了，得罪人。

你知道吗，国际上第一个用博世9.3 ESP的是领克，但人家宝马却是用得最好的。宝马的工程师说，博世半个底层代码都被咱们改了，博世根本上就干了个硬件，权限都敞开给咱们了……

后边这些一窝蜂跟上去用博世9.3的自主品牌，恐怕也就要到了个工程师电脑的体系暗码吧？

任何一家大企业，身边必定有自己的供货商，这是商洽的根本砝码，在这方面许老板其实也有许多布局，在之前新闻媒体报道的材料来看，包含电机等许多根底技能，恒大都在投入了，这是功德，也是现在轿车零部件生态下，我国企业仅有能够插进手的当地。造车这事急不来，母鸡孵蛋姑且要时刻呢，咱们应该给恒大一点宽恕和时刻。

​最后送首歌，刘德华《天意》，许老板加油，恒大加油！

谁介意我的明日去何处

这条路终究多少高低多少崎岖途

我和你早以没有回头路