运动精华首领试驾全新福克斯1.5T三厢

说起福克斯，我脑海中首要想到的就是控制与运动，在这两个领域中称它为该等级标杆也并不为过。现在，福克斯现已迎来了第四代车型，新车由内而外面目一新，一起，新一代福克斯还初次引进ST Line运动套件版车型，这关于福克斯迷们是个利好音讯。当然，我也对这台车期待已久，拿到试驾车时心里还有少许振奋。

外观：初次引进ST Line套件

作为一款换代车型，全新福克斯的改动是巨大的，不过外观上还能见到老款车型上的元素。新车仍旧供给两厢和三厢版车型，一起，还初次参加了ST Line版别，与一般版最大差异就是融入了运动套件、18寸轮毂等等。

素有“小马丁”前脸的它变得更时髦，各元素份额拿捏的十分到位，一起，车身旁边面得益于轴距的加长，看起来愈加舒展，加之丰厚的腰线，全新福克斯将运动展示的酣畅淋漓。不过个人认为，两厢版别看上去会更有“小钢炮”神韵，而三厢版别更多是统筹顾客的家用需求。

细节方面，全新福克斯两边头灯变得更丰满，内部结构十分精美，倒“L”型LED日间行车灯点亮后具有不错的视觉效果。下方左右两边雾灯区域运用钣金工艺，勾勒出“凹”字款式，进一步凸显凶恶气味。

车尾两边尾灯与头灯相照应，一起，上方设有一个小尾翼，它的视觉效果要大于实践效果。排气则选用单边双出规划，没有选用单边单出，这一点不错。轮胎方面，福克斯ST Line车型均搭载18英寸轮毂，内部卡钳选用了赤色涂装。此外，值得一提的是，试驾车装备的是米其林PilotSport4轮胎，该轮胎为米其林全新的入门级高性能运动轮胎，可供给更为超卓的抓地力，详细标准为235/40 R18。

内饰：好用且时髦

多年未换代的老款福克斯，其内饰规划放到现在显得十分老气，而全新福克斯的内饰面目一新，各功用区域区分明晰，易于上手操作。用料方面，中控台上方选用许多软性材料掩盖，一起，ST Line版别车型还会参加仿碳纤维饰板进行装点。

三辐式多功用方向盘选用真皮包裹，内侧运用赤色缝线，一起，平底式规划也为其增加少许运动感。别的，方向盘握感十分好，两边的多功用按键布局也很合理。仪表盘选用传统款式，左右两边为转速表和时速表，中心为4英寸显示屏，其间，显示屏内部信息较为丰厚，例如胎压监测和辅佐驾驭等等。

新车中控台上全系标配悬浮式8英寸触控屏，内部搭载了STNC3多媒体体系。该体系UI规划十分简练，易于驾驭者上手，一起分辨率较高。实践操作后，体系反响十分敏捷，没有呈现卡顿现象，用着让人适意。值得一提的是，该体系还支撑苹果CarPlay和百度CarLife联接，不过导航功用仅会呈现在顶配和次顶配上，且需求选装，如若变成标配会更好。

空调区域选用全物理按键规划，便于驾驭者行进过程中进行盲操。次顶配和顶配车型装备了前排温度分区控制，并装备了主动空调。此外，空调区域按键比较有质感，没有松松垮垮的感觉。

舒适性装备方面，这台顶配试驾车装备了分段式全景天窗，全体面积较大，可以为后排带来不错的采光。别的，即就是顶配车型，有用性略有缺失。除此之外，主驾驭支撑全车车窗一键升降，有用性较高。

动力：控制性令人满意

全新福克斯在国内供给三种动力，分别为1.5L、1.0T和1.5T发起机，挑选十分丰厚，不过它们均为三缸发起机，看到这儿必定有人会抑郁了，怎样满是三缸机，就连自吸也不放过，其实这几天感触下来，假如不是特别故意去想这件事，那么日常是领会不出来的，颤动按捺的比较超卓。变速箱方面，依据不同车型匹配6挡手动、6挡/8挡手自一体变速箱。其间，主动挡变速箱选用旋钮式换挡，关于这一点改动，个人持保存意见。

咱们这次试驾的车型搭载的是1.5T发起机，该发起机具有涡轮增压、进气歧管+直喷两层喷发体系、内置平衡轴优化、停缸技能以及曲轴中心偏置及配重优化等20余项发起机核心技能。

已然我们那么关怀三缸的作业，所以我先来讲这台1.5T三缸机日常体现究竟怎么。全新福克斯在怠速和市区低速行进时，简直发觉不到这是一台三缸发起机，全体来讲按捺的仍是比较超卓的，这首要得益于选用全新的平衡轴规划，将发起机作业过程中的不平衡力矩进行消除。不过，当时速超越80km/h这个节点后，油门会有细微颤动现象，不知是不是个例。

1.5T发起机动力体现比较不错，只需你敢踩，它就能爆发很强动力。每逢你踩下油门踏板时，车辆也都会向前一蹿，给你一种动力足的感觉，并线、超车不含糊。可是，我查阅了网上测验材料，其百公里加快9s多，而实践领会却感觉要更快些。

这台顶配车型装备了ECO、一般以及运动形式，切换至ECO形式后，动力较为慵懒，而当切换至运动形式时，动力会愈加急进一些。别的，这台发起机还带有闭缸技能，在低负荷工况下暂停一个气缸作业，来到达杰出的燃油经济性。

变速箱全体的体现可以用尽职尽责来点评，日常平稳驾驭时它会活跃升挡，时间坚持一个较高的挡位。而当你需求用到动力的时分，只需深踩油门，变速箱会决断降挡。当然，它也并非没有缺陷，在低速行进时，一、二挡之间的联接并不行平顺。

福克斯一直以来都是驾驭者之车，这一点在我试驾往后领会更深化。全新福克斯悬架选用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，全体调教倾向运动，一起也保存少许舒适性。福克斯ST Line版别车型的底盘还进行了特别调教，车身高度也比一般版车型低14mm，某些特定的程度上提升了控制感。

车辆内行进过程中保存了必定路感，而在过一些大的波动路面时，车内人员不会感到太僵硬，且不牵丝攀藤，信任这是许多年青顾客所喜爱的。转向手感十分喜爱，在过急转弯时，转向十分精准，且转向力度适中，在保存运动基因的一起，也为日常驾驭做出退让。

除此之外，车辆过弯时可以显着感觉到侧向支撑十分有力，可以给予人决心去做一些剧烈动作。而面临如此剧烈驾驭，没有一个好的刹车是远远不行的，实践领会下来，刹车调教比较线性，且刹车力度很好掌控，当然，我想米其林PS4轮胎也做出不少奉献。

空间：三厢更有用

乘坐空间方面，身高175cm的领会者进入前排，调整好座椅后，头部具有一拳间隔。储物空间是值得提到的当地，储物方位比较丰厚，前门板储物槽容积中规中矩，方向盘左边设有一个小型储物格。旋钮换挡正前方设有一个储物格，可用来放置手机，一起顶配车型还可选装手机无线充电设备。而在空调区域上方还设有两个卡槽，驾驭形式后方也设有一个卡槽，这是较为罕见的。此外，中心扶手箱分为两层，上方储物容积较小，下方容积较大，且装备了一个可固定零星物品的纱带。

坚持前排座椅不变，领会者来到后排，此刻头部仅具有两指间隔，腿部则到达了一拳四指，中心地台凸起不高。储物空间方面，两边后门板储物槽仅能包容一瓶饮用水和琐碎物品，前排座椅后背袋选用网状规划。别的，中心扶手箱前端还设有两个伸缩式水杯架。

后备箱地台较为平坦，左右两边选用掏空处理，所以可以储放容积较小的物品。将后排座椅按份额放倒后，此刻纵向得以延伸，而且能与地台坚持相对平坦。此外，地台下面仅放置了一条非全尺度备胎，并无其他储物空间。

安全：高配全面

这台顶配福克斯在安全装备方面较为全面，装备了车道违背预警体系、磕碰预警辅佐、疲惫驾驭预警、倒车雷达、主动驻车、发起机启停以及上坡辅佐等，其间，主动启停装备可进一步下降三缸发起机的颤动，所以日常驾驭时很难发觉到这是台三缸发起机。此外，倒车印象画质明晰度一般，不过装备了可随动转向的倒车辅佐线。

总结