一汽-群众筑起品牌承重墙

车市下行15个月，一汽-群众不光发明了中德协作的模范，而且为VW品牌赢得了商场。可是，怎么刻画品牌？又怎样才能让品牌在顾客心中坚持常青？是我国汽车职业最为重视的问题。

10月31日，《选车网》实地看望一汽-群众实验中心，目击了饱经沧桑的实验验证进程，深入感受到高质量产品才是支撑品牌的承重墙。

筑起品牌承重墙，首先要打好安全性、耐久性的地基。超高的安全性是顾客生命的重要保障，优异的耐久性则为顾客大幅度的降低了运用本钱，所以地基打得越深品牌承重墙越安定。

作为优异的主机厂，一汽-群众一直把安全性、耐久性放在最重要的方位。以该公司主导开发的中型SUV探岳为例，除了进行模仿磕碰实验外，仅实车磕碰实验就多达60屡次，安全气囊子系统点爆实验更是超越了1000次。

一起，一汽-群众的耐久性实验也极度严苛。以整车底盘疲惫实验为例，现场的工程师介绍说：“咱们的实验理念是模仿100个用户里开车最暴力的极限驾驭状况，又刚好碰到1000个零件中质量最差的一个。在这种状况下，咱们对整车底盘全生命周期进行疲惫实验，确保在10年以上的时间内底盘零部件不会出问题。换句话说，咱们要把底盘零件的失效概率降低到千万分之一以下。”

打好地基，下一步就要树立墙体结构，而一汽-群众十分系统且抢先职业的实验规范成为品牌承重墙的钢筋骨架。

在观赏进程中，一座灯火通明的铁房子招引一切媒体趴窗观看。工程师介绍说：“这是群众系统内特有的阳光曝晒实验仓，它集中了自然界中温度、湿度、光照三大最中心的要素。仓内48根灯管可以照射出45度的高温，实验车、产品车在仓内放上一个月相当于在海南实验场进行一个夏日的实验。这种人工加快老化的实验，意图是验证非金属零部件形状稳定性、色彩、光泽和操作功用。实验完结后非金属零部件和操作功用要一切正常才算合格。”

据了解，针对整车在自然界的老化进程，国家没有强制规范，这类实验主机厂可做可不做。可是，一汽-群众严格地执行了德国群众的实验规范，树立起国内绝无仅有且最接近用户实际运用工况的阳光曝晒实验仓，终究意图只要一个——打造出超高质量的汽车产品。

地基打好了，墙体钢结构树起来了，终究决议承重墙建立高度的则是投资规模。道理很简单，承重墙没钱砌不了，钱少了砌欠好。因而，在研制方面，一汽-群众的投入可谓不吝血本。

采访当天，在车辆安全中心，来自全国的媒体现场观看了正在开发阶段的一款新车的侧碰实验。据介绍，为确保实验数据有用，一汽-群众一切参加磕碰的实验车都是新车，一次磕碰实验费用在250万元以上，跟着自主开发车型逐年添加，每年要完结磕碰实验500次以上，仅这一项实验费用就超越12.5亿元。前文说到的阳光曝晒实验仓，每个月的实验费用也高达35万元，而一汽-群众有三座相同的实验仓，除掉节假日和保护保养之外，每年每座曝晒实验仓都要完结11次实验，实验费用在千万元级以上。

一汽-群众为何投入巨资对开发的新车进行实验验证作业？相关负责人介绍说：“群众集团一直深信魔鬼在细节，所以咱们要模仿在特别严苛的环境条件下，模仿用户重复极限运用的状况下，咱们的产品会呈现哪些问题，然后经过继续改善确保质量提高。”

实地看望一汽-群众实验中心，《选车网》深入地感受到一汽-群众从零部件层级、系统层级、整车层级，层层把关终究确保了一款款老练的、高质量的产品推向商场，满意了顾客日益增加的需求。

换言之，一汽-群众谨慎的实验验证系统好像一道巩固的承重墙，稳稳地托起了VW品牌，在车市接连15个月继续下行的低迷环境下，完成了商场占有率逆势增加的优异成绩。