亚洲龙卖不过凯美瑞原因之一竟是长得像石碑

皇冠衰败，精明的丰田（一汽丰田）早晚都会将其停产。皇冠退下，丰田在国内的高端商场必定会是空白状况，所以丰田需求一款高端并且能热销的车型补偿这个空白商场，而远在美国开展数代的Avalon（亚洲龙）是仅有的挑选。全新一代的亚洲龙便带着我们的希望进入国内，在备受好评的“光环”下正式上市。可是实践的销量反应不契合我们的预期，远远不及定位更低的凯美瑞。

亚洲龙比凯美瑞好在哪？

我们都知道亚洲龙和凯美瑞是同渠道的产品，但亚洲龙的定位更高，全方面的尺度更大，其间首要体现在长度和轴距上，因而亚洲龙的车身流线感更强，乘坐空间也愈加宽余。

亚洲龙在整车隔音层面也更下功夫，比方为了下降高速行驶时后视镜带来的噪音，亚洲龙专门规划了分流的点阵规划。

亚洲龙的后排商务气氛愈加浓郁，高配车型后排座椅支撑加热和电动调理座椅靠背，调理副驾驭座椅的“老板键”，双脚插口的220V电源。

亚洲龙2.5L燃油版车型标配可变悬架，并且起价格比凯美瑞2.5L燃油版车型还低。

那亚洲龙为什么卖欠好？

亚洲龙前脸的规划可以说是最急进的丰田车了，除了眼睛（车灯）之外满是嘴，其“大嘴”的规划比奥迪A8还夸大。并且最英俊的运动版套件和极具规划感的鱼刺形日行灯都没有同步引入，这也是许多车迷感到比较绝望的。

内饰的规划也是两极分化，从规划上来看亚洲龙无疑更具规划感，层次感也更强。可是一体式竖立的中控台规划并不能投合部分国人的审美，乃至不少人吐槽该规划形似石碑，与考究吉祥的风俗恰好相反。

虽然亚洲龙和凯美瑞是同渠道，同套动力总成的兄弟车型，但两者的驾驭风格不一样（仅针对亚洲龙混动版车型）。亚洲龙的驾驭风格愈加沉稳，凯美瑞的灵活性更好，所以在驾驭层面上合适不同的年龄层，亚洲龙更契合更大年龄层顾客的喜爱，而凯美瑞能做到“通吃”两个年龄层。

据部分网友和媒体反映，亚洲龙没有优惠（当然凯美瑞也没有），乃至还有加价的风闻。并且亚洲龙低配车型订不到车，混动版车型需求等车3-4个月。别的还有一种说法，亚洲龙的年产值缺乏10万辆，均匀下来每个月也仅仅大几千辆。

别看亚洲龙上市的时刻不长，销量也不是很高，但投诉事例却不少。其间被投诉的问题多为做工不行抱负，存在缝隙不均匀，车厢内也呈现异响的痕迹。关于工艺问题，十二代皇冠进入国内时也由于工艺不尽人意，外表台呈现龟裂，没想到十多年后亚洲龙的工艺还能被人诟病。

写在最终：

结合以上种种原因，亚洲龙卖不过凯美瑞是必定的，但这不能代表亚洲龙的高端道路失利了。由于亚洲龙的首要身份并不是凯美瑞的竞争对手，而是补偿皇冠往日较高端的商场定位。所以亚洲龙作为一辆B+级轿车，可以与君越和金牛座等车型摆开如此大的距离，月均匀销量到达6千现已是一丰成功的车型。别的，亚洲龙2.0L燃油版车型现已上市，进一步将门槛下降至20万，假如日后能保证产值足够，信任在终端成交量可以再上升一个高度。