直击进博会丨全球轿车怎么同享我国未来

只有积极地拥抱中国市场，才能够在下一个汽车时代继续“笑傲江湖”。

文丨左茂轩

11月5日，第二届中国国际进口博览会正式开幕。“新时代，共享未来”，这是本届进博会的主题，也是中国张开双臂，为世界各国提供更多市场机遇、投资机遇、增长机遇，实现共同发展的美好愿景。

“新时代，共享未来”的主题，也与正处于巨变中的汽车行业非常契合。

在这场以“电动化、智能化、网联化、共享化”为核心的汽车业百年一遇的产业大变革中，中国走在了全球前沿，中国市场也是跨国车企发展新四化的战略要地。随着汽车业新技术不断落地，无论是规模、速度和转型能力，中国都在引领全球的未来趋势。

“得中国市场，得天下”，对于所有跨国车企而言，只有积极地拥抱中国市场，才能够在下一个汽车时代继续‘笑傲江湖’。

进博会的汽车展区，浓缩在了2.1号馆，虽然这样的规模与在同一场地举办的上海车展无法相提并论，但精彩程度并不逊色。

主要的跨国汽车巨头几乎全部参展，这样的规模甚至已经超越了法兰克福、底特律、东京等国际车展。德国汽车三巨头大众集团（含奥迪、保时捷）、宝马集团和梅赛德斯奔驰，日本汽车三大龙头企业丰田（含雷克萨斯）、本田、日产（含英菲尼迪），美国汽车三强通用、福特、菲亚特克莱斯勒和新锐特斯拉，韩国车企现代、起亚等，无一缺席。此外，二线豪华品牌沃尔沃、林肯、捷豹路虎悉数登场，超豪华跑车品牌玛莎拉蒂、阿斯顿马丁也同样参展。

“在中国，为中国，为世界”，慢慢的变成了很多跨国车企的重要战略。而在本届进博会上，多家跨国车企集中展示了在新四化领域的成果。

以大众、宝马为代表的德国车企，不断加快在华推进智能网联和电动化等新技术的开发；以丰田、本田为代表的日韩车企，则集体亮剑氢燃料电池汽车及技术，表达氢能愿景。

大众：在华电动化攻势全面提速

“尽管眼下的汽车市场不时充满着起伏震荡，大众汽车集团（中国）仍对其未来发展充满信心。今年前三季度，大众汽车集团（中国）的交付量已达到近 300 万，市场占有率进一步增长至 19%以上。”11月5日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士在第二届进博会大众集团发布会上表示。

冯思翰表示，大众集团如果想要保持成功，需要重新思考什么是移动出行。

作为在中国市场最成功的跨国车企，大众汽车集团（中国）将携集团旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌新能源车型矩阵，以及旗下全资子公司逸驾智能（Mobility Asia）参展本届进博会，展现在中国共塑“可持续出行新时代”的愿景。

在本届进博会大众集团的展台，一共展出了6款汽车，它们全部都是新能源汽车。

大众集团在中国的电动化攻势正在全面提速：到今年年底，大众的14种新能源车型将全部面市；明年，大众汽车集团 MEB 电动化平台将在两个工厂启动生产，其中，安亭工厂的 MEB 平台即将投产，将与佛山工厂一起开启电动汽车的大规模量产；到2025 年，大众集团计划推出约 30 款国产新能源汽车。

大众汽车展区展示了首款基于MEB平台的量产车型——ID.3。不久前发布了全新品牌LOGO的大众汽车，计划到2025年，在全球量产33款MEB车型，其中有近一半的车型将来自中国，在全球范围内年产的100万辆MEB车型中，三分之二将产自中国。不久和全新品牌LOGO一起亮相的纯电动SUV ID.初见，将是首款在中国量产的MEB车型。在本届中国国际进口博览会中展出的ID.3，也将在上汽大众的安亭MEB工厂中生产。奥迪展区展示奥迪电动化量产代表车型奥迪e-tron，这款车本月就将以进口车进入中国市场，并在明年通过一汽-大众奥迪实现国产。此外，奥迪品牌还结合演示最新车联网和无人驾驶研发成果，展示品牌未来电动出行愿景。

保时捷展区则展出了Cayenne E-Hybrid，勒芒三连冠919 Hybrid 和首款纯电动跑车Taycan三款车型，预计到2025年，保时捷旗下车型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。

“可持续出行不只是在中国市场推出电动汽车。对于我们而言，同样至关重要的是：增强本土研发能力，强化可持续出行技术研发；开发可持续出行及互联互通服务。”冯思翰表示。

大众汽车集团（中国）执行副总裁、研发部门负责人穆拓睿认为，随着新能源汽车时代的到来，中国也随之成为强大的技术中心，并将在未来几年成为引领数字化和智慧出行的主导力量。

大众正在中国扩大“朋友圈”，通过与华为、腾讯、阿里巴巴、百度、国家智能网联汽车创新中心、无锡市等展开合作，大众希望积极开发新技术，探索能够引领中国以及全球潮流的汽车相关解决方案。

除此以外，大众集团旗下全资子公司逸驾智能（Mobility Asia），则致力于为客户提供互联互通的生活方式，并通过移动出行基础设施与车辆和服务间的协同作用，提升移动出行的体验。

据大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁及逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)董事会成员、CEO苏伟铭介绍，逸驾智能将集成基础设施生态圈、出行服务生态圈、内容与服务生态 3 个维度的生态圈服务。

逸驾智能将利用AR情景化互动和OLED触屏交互，情景化展现智能车联、Robotaxi、智能充电和万物互联等技术的应用，以未来“移动生活”场景生动呈现“以人为本”的出行生态，以及绿色出行下的新能源充电蓝图。

宝马：在中国的发展之路将越走越宽广

“得益于中国持续扩大的开放政策，宝马集团的中国发展之路将越走越宽广。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

在中国继续扩大开放的明确政策支持下，宝马在中国推进“2+4”战略，在中国大力推动未来出行领域的探索，以及相关场景和实际应用的落地。

本届进博会，宝马展台的主要由三部分所组成，展出了进口的BMW 8系、X7、M8、M5等车型，两款纯电动汽车BMW i3和BMW i8纯电动跑车，此外，宝马还在现场展示了“超界面”沉浸式体验、智能互联系统和宝马7系无人驾驶测试车等最新技术。

“中国不单单是宝马全球最大的销售市场，也在引领汽车行业转型走向新“四化”，是宝马全球战略落地的引领性市场。”高乐表示。

据了解，此次宝马展台上的“超界面”沉浸式数字体验，根据中国消费者的数字化使用习惯进行研发，并且是完全在中国进行开发和完成的。它是由宝马（中国）研发中心和宝马集团Designworks上海设计工作室共同完成，并与中国本土初创企业进行合作。

目前仍处于探索阶段的“超界面”沉浸式数字体验，用户可通过语音、手势等方式与车辆进行交互，通过创新的沉浸式增强现实技术来完成更多的任务。同时，人工智能辅助的智慧管理功能实现了更好的生活方式管理；增强现实显示技术下的高级驾驶辅助功能，则保证了更安全的驾驶。此外，用户还可在该系统中获得手机等其他设备上的第三方内容。

据现场工作人员介绍，宝马现场展示的BMW 7系无人驾驶测试车，是从测试道路开过来“串场”的。

宝马是目前在中国研发无人驾驶最为深入的外国车企之一。据悉，宝马集团在北京和上海的无人驾驶研发团队拥有研发人员近100人，专注于根据中国典型交通场景进行无人驾驶功能的开发与验证。

今年9月，宝马成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，将拓展无人驾驶更为多样的应用场景，加快智能网联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡。

据了解，此次亮相的BMW X7和全新BMW 8系轿跑车均配备宝马最新的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统、BMW智能个人助理，以及L2级无人驾驶辅助功能，这中间还包括低速跟车、变道辅助、自动循迹50米倒车等技术。

“汽车行业已确定进入了新时代。未来的汽车会是个复杂的载体，整合各种新技术。“高乐表示，”这需要汽车企业拥有强大的整合能力和广泛的跨领域合作。这也与进博会‘共享未来’的主题相一致。”

近期，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作。在9月，宝马集团董事长齐普策随德国总理默克尔访华，并与中国信息系通信研究院签署谅解备忘录，合作推进智能网联汽车在中国的技术创新和产业化。

此外，作为宝马实现业务持续增长的重要市场和全球战略落地的引领性市场以及创新中心，宝马对中国市场的投资持续加码。目前，宝马在中国已建成两座整车工厂和一座动力总成工厂，以及位于沈阳、北京和上海的三座研发中心。

2018年，宝马延长华晨宝马的合资协议至2040年，并新增投资30亿欧元。宝马与长城汽车合资的光束汽车项目也在稳步推进，这将提升宝马在华的电动车业务。今年10月，宝马集团备件亚洲配送中心在上海洋山保税港区落成开业，成为宝马在德国和北美以外的全球第三个洲际配送中心。

丰田：全方位聚焦电动化

本届进博会，以“保护蓝天 共建未来”作为主题的丰田汽车公司，将目光聚焦于全方位的电动化。在电动化领域，丰田的战略是EV（纯电动汽车）、HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）和FCV（氢燃料电池汽车）四条技术路线并行。丰田，也是目前全球唯一一个实现四条技术路线实际落地的车企。

本次丰田展台以FC燃料电池技术为中心，展示了全方位电动化车型，展出了氢燃料电池汽车MIRAI和不久前在东京车展展出的新一代氢燃料电池概念车MIRAI Concept、卡罗拉双擎和雷凌双擎E+等混动车型、纯电动SUV车型C-HR　EV等。

此外，丰田还展示了应用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车、FC拖车、FC叉车，并介绍了从氢的制取、运输、储存到使用等各环节相关实证实验，以及在中国的事业推进情况。

从2019年开始，丰田在中国全面推广普及氢燃料电池技术，特别是在商用车领域。今年4月的上海车展期间，丰田宣布宣布FC柯斯达将作为丰田品牌首次引进中国的FCEV。此后，丰田又陆续和北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业在氢燃料电池汽车领域开展合作。

有必要注意一下的是，丰田正在华全面提速电动化的进程。

今年7月19日，丰田宣布与比亚迪和宁德时代达成合作。7月25日，丰田宣布与滴滴出行达成合作，丰田、滴滴将与广汽丰田成立合资公司，开展网约车相关业务。此外丰田还将向滴滴和上述合资公司投资6亿美元。

9月26日晚6点左右，中国一汽和广汽集团几乎在同一时间宣布，与日本汽车制造商丰田汽车公司深化合作伙伴关系。根据新签订的战略合作协议，丰田和其在中国最重要的两大合作伙伴一汽及广汽，加强在新能源和智能网联汽车两大领域的合作。

新能源领域，丰田汽车公司将联合两大在华合作伙伴，除了推出混合动力车和外插充电式混合动力车外之，还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。并加快相关符合市场需求、具竞争力的系列新车型的推出速度。同时，丰田还将分别与一汽和广汽探讨在车联网、智能驾驶、移动出行领域加深合作，实现资源共享和人才交流。

丰田释放出一个明确的信号，中国市场正在成为其面向未来进行“新四化”探索的关键地区。

有必要注意一下的是，10月30日，广汽集团董事长曾庆洪陪同广州市四套班子调研时表示，广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，广州南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站。广汽和丰田的深度合作，将为丰田氢燃料电池汽车进一步在华加速发展提供便利。

本田：展示全领域出行移动产品

和去年参加进博会类似，今年进博会本田再次展出了海、陆、空全领域出行移动产品及理念。

在本田的展台，本田带来了汽车、大排量摩托车、HondaJet、步行辅助、船外机等多领域内最高水准的技术和产品，观众可以现场亲身体验本田全领域移动技术。

Honda Walking Assist通过内嵌感应器感知步行时髋关节运动，同时下肢在两侧发动机带动下完成行走动作，最终实现帮助有步行障碍或手术康复人群有效改善步态、增加步幅、提升行走速度。这一技术在医疗、康复等领域可以有着广泛应用。

本田还在本届进博会上展出了小型商务喷气机HondaJet Elite的等比例模型。HondaJet Elite已于今年8月获得了中国民用航空局颁发的型号认可证。

当然，本届进博会本田的重点展品还是燃料电池汽车“CLARITY FUEL CELL”以及新型电池堆技术。CLARITY FUEL CELL每次加满氢只需3分钟，最大续航里程达750km。

本田方面表示，本田正积极探讨燃料电池技术在中国的应用。

现代：多项前沿技术首次带入中国

在本届进博会，现代汽车的多项前沿技术和产品在中国首次亮相，这中间还包括多项在氢燃料电池技术和未来出行领域的最新成果。

NEPTUNE概念卡车是面向未来的氢燃料大型移动工具。有必要注意一下的是，这辆氢燃料电池概念卡车不只是一个传统的运输工具，它还可当作生活工作，提供休闲、工作等功能。

现代氢燃料电池汽车的代表作NEXO也在本届进博会展出。该车可实现5分钟充氢完毕，最大续航里程为800km。

根据现代汽车的燃料电池车2030愿景规划，2030年之前，现代汽车将实现生产70万套燃料电池系统的目标。

根据现代的规划，除了氢燃料电池汽车，纯电动汽车也是其新能源战略的重要路线之一。在本届进博会，现代展出了全新一代EV概念车45。

现代的计划是，预计到2025年将电动车矩阵扩充至23个车型以上，还规划推出电动化专用平台，以推动在2025年实现全球56万辆的销量目标。