比BBA旗舰廉价这台尖端轿车为何没人选

大概在2004年，那年的我仍是一名小学四年级的孩提，轿车认知水平也如我其时所把握的文化知识相同稀疏，还记得其时遇到一台“四眼圆灯”的轿车，我一度误以为它是一台宾利，直接后来经过杂志了解到它的实在身份，实践是起亚欧菲莱斯。

几年后，再次遇到另一台韩系高端车型——雅科仕，加长的B柱、双色车身、外加飞翼式立标，这台车很简单被人误以为是劳斯莱斯。不管欧菲莱斯仍是雅科仕，在这两台车身上的确散发着奢华车独有的气场和滋味。

跟着车型的更新迭代和消费需求提高，现代起亚集团不只推出了全新雅科仕，并且还带来了品牌旗舰车型捷恩斯。但由于品牌力度等客观因素，捷恩斯与雅科仕均没能在我国市场获得成功，两者的“能见度”乃至比劳斯宾利更低，但我仍有幸亲眼目睹它的真容，细长的车身、机具立体感的规划，它具有的气质和气场一点点不亚于BBA任何一台旗舰。

但气场归气场，雅科仕和捷恩斯的骨子里始终是一台现代，花50万乃至小一百万购买一台韩系车，并非一切土豪都能做出的行为。俗话说在哪里跌倒就在哪里爬起来，现代轿车总结失利经验，希望将旗下奢华车型归到独立的高端品牌中，以此提高品牌形象，所以推出了全新子品牌Genesis（捷尼赛思），但比较起全新品牌的中文名称，我更喜欢捷恩斯这个旧姓名。

本年的我国国际进口饱览会上，全新旗舰Genesis G90初次在国内市场露脸，这也意味着现代轿车高端车型将以全新方法进入我国。

近几年来，韩系品牌规划风格短少令人冷艳的感觉，乃至部分车型的规划引来了不少争议，G90也是如此。在G90官图刚刚发布之时，前脸规划就引来了网上一片吐槽。比较起BBA规划风格，G90的前脸的确有点特殊，但我个人觉得这种规划算不上丑，或许捷尼赛思规划师希望经过这种颇具立体感和视觉冲击的规划方法来营建沉稳大气的作用，乍一看好像还有点凶恶的气势，挺契合高端车型的定位。

G90旁边面最招引眼球的部分莫过于条幅密布的19寸“锅盖式”轮毂，与迈巴赫S级所选用的“大饼圈”有着殊途同归之处，这种风格的轮毂对车身规划有着较高要求，一般车型难以驾御，但对奢华感的提高有着及其重要的作用。

前翼子板处的装修带有LED灯带，这实践上便是旁边面转向灯，现如今基本上一切车型的旁边面转向灯都集成在后视镜上，G90这种“复古”规划也算是一股清流，个人认为倒不如将其规划成装修灯组，夜晚视觉作用更好。

尾部选用层次感较为丰厚的规划元素，尾灯为贯穿式规划，并且上下灯组为独立分层，尾箱盖顶部还带有“小鸭尾”造型，提高了运动作用。

与此前的同门高端车型相同，捷尼赛思G90也将持续推出加长版车型，加长部分仍然在B柱，加长之后的车长和轴距别离到达5486mm和3449mm，足足比标轴版车型多了279mm和289mm。

新款G90的外观比较老款车型可谓是有着彻里彻外的改动，全新规划风格营建出了愈加高级且年轻化的作用，但内饰的改变则没有外观来得显着，仍旧坚持较为传统的奢华车规划。

嵌入式屏幕与外表连为一体，让中控更具科技感，但细看发现，G90的外表仍旧选用机械指针+液晶屏幕的规划组合，比较起其它品牌旗舰的全液晶外表，G90的科技感和功能性仍是差了点意思。

韩系品牌奢华车都十分喜欢运用四幅方向盘，或许是为了让内饰显得愈加沉稳大气，但说实话，G90的方向盘款式略显老气了。

但还在内部装备和车厢用料契合旗舰车型该有的体现，中控台、门板都选用真皮和木质资料掩盖，出风口中心也安装了一块石英表，一起前排还带有座椅通风/加热、方向盘加热等舒适装备。

标轴版

加长版

但关于旗舰轿车而言，车厢要点必定在于后排，G90标轴版和加长版都选用四座布局（暂不知是否有五座版别），后排独立座椅由Nappa菱形纹皮质包裹，支撑多角度电动调理，加长版车型更是装备了两张带有腿拖的航空座椅，舒适性毋容怀疑，后排奢华感也能与BBA旗舰轿车相媲美。

动力部分，捷尼赛思G90供给3.8L V6、3.3T V6以及5.0L V8三款发动机可选，三者的最大功率别离为308马力、370马力以及413马力，在苛刻的国6排放方针之下，G90还能全系搭载六缸及更多缸数发动机实属可贵。三款发动机匹配的均为8AT变速箱，一起供给四驱体系供顾客挑选。

带着现代起亚全品牌的希望，新款G90重振旗鼓东山再起，光从静态部分和纸面参数来看，捷尼赛思G90的确有着较强的产品力，但若要跟BBA旗舰打开竞赛，G90好像仍是不行料，例如科技化装备不行全面，一起还短少人无我有的装备和规划，装备同质化很难让它的东山再起获得成功，除非土豪都它的外观情有独钟，或者是只想寻求低沉，不然实在是想不到更多抛弃BBA而购买它的理由。