春风日产10月份销量出炉轩逸又是名副其实的功臣

本年的金九银十，其实并未如平常一般热烈，乃至有些苍凉。不过也有破例，比方说日系三强的销量，仍旧没有让咱们绝望，销量较为亮眼。

比方本田，依据本田官方多个方面数据显现，本年10月份本田的终端累计销量为147716辆，同比增加了6.5%；且1--10月份累计销量为1271286辆，同比增加15.2%；再比方咱们今日要聊到的春风日产，其10月份的终端销量为10.8万辆，且本年1-10月份，春风日产终端累计销量达到了92.69万辆。

很明显，春风日产10月份的销量确实不负“金九银十”，也确实为其2019年的百万销量做好了完美衬托，可是细细调查其的销量，咱们就不难发现，春风日产10月份的销量是适当奇妙的。

轩逸又是名副其实的“顶梁柱”

从春风日产官方数据中，不难看出，轩逸是名副其实的顶梁柱，10月份第十四代轩逸10月终端销量为4.26万辆，同比增加6.3%，占到春风日产品牌总销量为40%，且轩逸1-10月份的累计销量为351110辆。这个数据实在是让轩逸登上紧凑家轿王者的位置。

或许是因为轩逸的销量体现太过于亮眼，所以，其他车型的销量多少有些显得何足挂齿。春风日产的旗舰轿车天籁10月份的销量为10130辆，尽管已然是接连三月销量破万，值得可喜可贺，可是和其巅峰之时的3万销量比较，确实有些不足齿数。

而靠着降价，10月份的奇骏，也总之是拿下了1.79万辆的终端销量；全新逍客10月份也拿下了终端1.84万辆，同比增加9.3%的亮眼成果；尽管春风日产小型SUV劲客的成果仅为4000辆，可是10月份的累计销量为3.7万辆，同比增加高达22.4%！

单一车型撑销量，终究是不是功德？

咱们不能否定，春风日产10月份的销量确实是一片飘红，交出的成果单也确实是较为亮眼。可是看看轩逸的销量占比，我想咱们应该去考虑一个问题，一款车型占比太高，终究是不是功德？

私认为，这确实不是一件什么值得欢庆的事，在之前的文章里，我从前提到过，一家车企过火依靠一款车型，其实是件挺可怕的工作，就像本年4月份，大部分日系车型均处于劲风增加，只要春风日产的销量全体下滑了2.9%，而那个时候恰好是处于其时天籁刚刚换代，轩逸行将换代之时。所以关于春风日产而言，销量的涨跌，彻底取决于轩逸的销量多少（公然仍是应了那句，轩逸的销量，决议了日产的生死存亡）

写在最终

总而言之，过火依靠一款车型的车企必然会在未来某个时刻节点掉队，不过反观春风日产现在的打法，明显现已发现了这样的一个问题，比方现款轩逸更名为轩逸.经典，和全新轩逸同堂出售，便是其眼下境遇的最优解。