体会｜丰田C-HR又玩潮操作迷你赛道追逐赛也能开SUV跑

久未放晴的天空，今日的太阳可谓是本周最佳。所以高兴的跑到吴悦广场来参与一场潮流竞赛，作为丰田旗下的潮流"代表"，C-HR可以说是每年都玩点新花样，这次竟然要在一个十分迷你的赛道里完结追逐赛。

【车型浅析】

关于CH-R想必我们都不会陌生了，现在的城市中也算是随处可见的车型，钻石切开的外观规划已经是它的专属符号了。

动力上装备了一台热循环功率到达40%的2.0L天然吸气发动机与之匹配的仍旧是一台模仿十速的CVT变速箱，全套动力最大功率126kW，峰值扭矩203N·m。

不要置疑它的动力不够用，我曾开它去过若尔盖草原，四个男的，走过土坡路，上过高海拔，超车加快肯定不摆，转速拉上来的时分动力十分好。关键是百公里油耗仍是6.1L。所以不要再问动力够不够了，一起也不同忧虑线性的CVT变速箱不能跑赛道。

由于这台C-HR上所搭载的CVT变速箱还参加了一组"起步齿轮"，所以可以在短时间内将起步速度拉起来。纵使是这样矮小的赛道里仍旧可以带来不错的动力呼应。

为了后排乘坐空间所做的2640mm轴距并不或许影响它的弯道体现，只需你习惯于将车头多放一点在过弯就可以了，更不用忧虑屁股甩尾失控，听说它的双叉臂后悬挂是通过赛车技能调教的，定心造就是了。实践体会中，尽管速度不快，但每个急弯都能从容应对。

【竞赛&安全】

竞赛的另一个要点天然是安全问题，丰田系独有的GOA高强度车身必不可少，一起也参加了全系标配的10安全气囊装备，关于C-HR的车身巨细来说适当所以把车内座舱彻底包裹住了。

除了硬性安全装备以外，现在干流的安全辅佐装备也在C-HR上也逐个装备，PCS预磕碰安全体系（主动制动）、DRCC动态雷达巡航操控办理体系可通过检测前方车辆，操控车间间隔、LDA车道违背警示体系以及夜间主动远近光灯体系，共集成为Toyota Safety Sense智行安全体系。

【诚心换新，仍是"潮男"？】

全新C-HR将排放规范提升至国六排放规范，一起广汽丰田C-HR也推出2020款车型，坚持了原有的经典外观规划的一起，也参加了一款舒适版车型，其搭载TSS智行安全体系、电动天窗、智能钥匙、一键发动等等干流装备，目的就是想作为干流出售产品推出。更高装备车型也参加十向电动调理、皮质座椅，算是诚心体现了。

作为一台从诞生之初就在打造潮、玩、酷的车型，C-HR无论是在线下安排的活动、仍是在整车外观的规划都一直在坚持这样的风格，而全新参加的车型以及现在的优惠政策也是想促进年轻人更多的看到、考虑这台骚气的小车，假如喜爱的话，无妨去试驾一下。油耗给你的惊喜肯定是值得一试的。