工厂保安室已搬空经销商退网力帆轿车仍是回去卖摩托吧

接连两年大环境的继续低迷，让不少车企生计陷入了窘境。再加上新能源补助退坡、国六排放规范施行等多重要素的影响，许多轿车品牌的现状远比人们幻想的要“惨”。

一轮大范围“降温”席卷了我国车市后，身处山城重庆的力帆更是“高处不胜寒”。

近来，有媒体前往坐落重庆两江新区的力帆轿车出产基地，其时基地的保安室现已被搬空，大门也是处于紧闭的状况。据了解其实在上一年12月，这片出产基地现已被出售，价格大约为33.15亿元。

而当媒体前往重庆北碚区的乘用车第三工厂时发现，其时间还仅仅下午4点，就已有许多工人接连下班脱离。不少工人表明，第三工厂本年以来处于半罢工状况，现已拖欠职工近两个月工资。一名工人称，“不产车，早就不产车了，厂都垮了”。

除了厂家，轿车出售系统也受必定的影响。杭州、上海等城市的力帆轿车出售网点也已根本关停。有多位力帆轿车的经销商称，经常被拖欠资金，提车却遥遥无期。

“最近两年店里一向都在卖力帆的老款车型，简直每个月都处于亏本状况，我现已向力帆轿车提交退网请求了。”谈及退网原因，该经销商无法地说，品牌认可度低，再加上后续车型更新太慢，一个月也卖不出去几辆。

部分力帆轿车经销商提到，近几年力帆轿车推出新品少，研制能力差，跟不上商场节奏，导致不少经销商亏本，最严峻的每年要亏200万。而非授权经销商四五折兜售行为，成为压垮他们的“最终一根稻草”。

经销商亏本或许仅仅冰山一角，力帆轿车还大面积迸发拖欠经销商确保金和返利钱。“本年年初力帆现已确认了我的退网请求，流程也现已走完，前几天他们财务部门忽然告诉我，公司账面上暂时没钱。”该经销商泄漏，力帆还欠自己38万元的确保金和车辆返利钱。相同，一位力帆轿车重庆经销商也提到，“本年大半年没有卖力帆车了，还欠咱们资金六七十万，当然去找力帆了，力帆说没有钱。”

依据材料显现，自从2016年开端重庆力帆数年接连亏本，最高亏本额约26.13亿元。为了生计力帆被逼两次变卖财物，包含原15万辆乘用车项目的出产基地以及重庆力帆轿车有限公司100%股权，后者被造车新势力抱负轿车（原车和家）收入囊中。

10月25日，力帆股份发布了2019年三季度财报。财报显现，2019年1～9月，力帆完成经营收入66.86亿元，同比下降19.52%；归属于上市公司股东的净利润-26.33亿元，同比下降2064.56%。

这是很可怕的同比数字。营收的下降自然是因为销量下滑，1～9月，力帆累计出售传统轿车22032辆、新能源轿车2035辆，别离同比下降72.25%和65.67%，现已到了聊胜于无的程度。

为何风光一时的重庆力帆，现在会走到这一步地步呢？从力帆经销商的反映来看，首要是因为力帆旗下的产品质量太差，发动机、变速箱、电路返修率高，以及营销不力等原因。尽管力帆初期靠着性价比招引了一部分顾客，但车型质量的不过关，导致品牌口碑很快坍塌。

尽管境况困难，但力帆股份并未进入破产重组程序，重庆市政府也联合各家银行建立了力帆债委会，以帮助力帆股份缓解资金压力。在采访中，力帆股份工作人员泄漏，公司将回归摩托车事务。

力帆股份作为第一家获批轿车出产资质的非公有制企业，曾拥有力帆轿车和力帆乘用车两张轿车出产车牌，其主经营务分为轿车和摩托车产销，两项营收算计占公司营收的9成以上。

27年前，力帆股份就因进入摩托车职业而迅速发展。记者在力帆摩托车出产车间看到其摩托车的出产比较正常，而力帆股份工作人员也泄漏，公司已将要点回归摩托车事务。

现在，建立已27年的力帆轿车日薄西山，81岁的尹明善迎来至暗时间。