氢电共存共筑蓝天——丰田在进博会展现未来社会动力解决方案

坐拥深沉的“三化”技能储备，作为移动出行服务供货商的先行者，丰田在本届进口饱览会上展现了其在氢动力工业深沉的技能储备，和深化加快在华电动化布局的决计。

氢动力成为未来新的打开方向

第二届我国国际进口饱览会于今天在上海拉开帷幕。在轿车馆的2.1H展厅，丰田以“维护蓝天共建未来”为主题，在上一年展现的“可持续打开社会”相关内容基础上，本年更聚集于推进全方位电动化，并倾情描绘丰田对氢电共存的动力管理社会的夸姣愿景。

作为人口大国、经济大国，我国正在面对益发严峻的环境和生态维护问题。近年来，动力范畴技能的飞速打开推进了整个社会的动力结构转型。为了完成社会的可持续打开，我国政府正在推进动力结构变革,清晰了可再生动力的占比至35年增加到20%，2050年增加到60%的政策。作为可再生动力的氢动力，现在技能相对老练，成为新的打开方向。

为安在我国推行氢燃料电池技能

我国地大物博，各地区经济打开不行均衡，每年的再生动力抛弃高达2,800亿kWh，相当于北京市两年半左右的电力消耗量。假如将这些可再生动力贮存起来，并转移到需求的时分和当地运用，则能在动力结构上极大程度处理现在我国面对的问题。

针对这个问题，丰田给出了处理方案：将弃电转化为氢并存储起来。氢能够作为辅佐动力，与电共存。那么为何氢能够作为处理方案呢？

可谓“终极清洁动力”的氢能够经过再生动力以及污水污泥、牲畜粪便等很多途径制取，一起十分环保。选用氢燃料电池技能的车辆，比纯电动轿车有着更快的储能时刻和更长的行进路程，不会遭到低温环境的影响，且能在行进过程中将吸入的空气中所含的PM过滤，起到负排放的作用。在紧迫流亡或野营的时分，该技能可作为应急发电设备向外供电。与此一起，我国的氢资源十分丰富，也为氢燃料电池的打开供给了原材料。据专家猜测，我国到2020年左右的氢能潜力可满意150万辆FC商用车或750万辆FC乘用车一年的加氢需求。

丰田氢燃料电池技能的打开

丰田在氢动力工业上已获得巨大开展，在日本与各地区及公司协作，开发了氢的制作、运送、贮存和运用相关技能，并打开了演示运转。在各个当地、各种场景下，氢能和电能共存，是丰田想象的未来的动力社会。无论是产品技能仍是对未来社会动力结构的政策规划，丰田都具有职业抢先的实力。

2014年丰田推出全球首款量产氢燃料电池车Mirai(参数|图片)，除了日本本乡出售，还引进美国、欧洲等地，至今获得了约10,000台的销量。在本届进博会上，丰田带来了最新的Mirai Concept，是即将于2020年末上市的第2代Mirai在研制阶段的终究车型，它的面世将标志着氢燃料轿车进入新阶段。燃料电池体系功能的改进和储氢才干的前进，将促进全新Mirai的续航路程前进30%。

据悉，丰田最近在燃料电池相关技能上获得前进，混合氢气和氧气以出产电力的燃料电池堆本钱降低了一半。这使得使丰田的燃料电池轿车全球产值从2018年的3千辆，有望增长到2020年的3万辆——意味着丰田在一两年之内将氢能轿车产值前进了10倍，并估计在2025年将产能前进至20万辆。

加快在华布局，推进工业打开

丰田以为，氢动力的遍及是完成环保和处理动力有用使用等问题的有用办法。面向氢电共存的社会，丰田致力于全方位的环境技能研制作业，并以完成氢电共存社会为政策尽力推进技能研制。在我国，丰田也以商用燃料电池轿车为切入点，加快在华电动化布局。本着敞开姿势、产官学协作的政策，丰田期望与我国的协作伙伴一起尽力，推进氢动力技能在我国的落地打开。为了完成这一政策，丰田现已与福田/亿华通，一汽、金龙/Refire等企业打开协作供给FC组件，与清华大学建立研究院等等，致力于推进我国氢动力工业打开。

丰田一向深信，只要完成新动力车的遍及才干真正为环保做奉献。作为电动化技能储备最为雄厚的轿车企业之一，丰田经过与我国政府协作、与本乡企业一起研制、敞开核心技能专利等多项行动，加快推进全方位电动化技能在我国的打开，一起构筑氢电共存社会，为我国社会的可持续打开尽绵薄之力。