落地价都能买C了A级真不靠它走量

假如你是为了廉价买A级，我会引荐A 200 L或是A 180 L，能够经过下方链接看一下咱们之前介绍过的最“合算”的奔跑……

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钱攒够了吗，最“合算”的奔跑向你招手

2019-08-30易车

图廉价买A 220 L 4MATIC，或许你的算盘打错了。由于它真的谈不上廉价，甚至在价格区间上，现已堆叠到归于中型轿车等级的奔跑C级，咱们会在后边进一步比较价格。

固然受制于价格要素，会让许多潜在顾客对A 220 L 4MATIC望而生畏，但这并不阻碍咱们去试驾这款，新搭载了2.0T发起机的紧凑级轿车，一个有力的心脏会带来哪些驾驭感触方面的改变。动力强化之后，也有助于让A级摘掉“恐怕只要颜值”的帽子，还能够让A级在面临来自紧凑级家轿范畴的其他对手时底气更足。究竟有了A 220 L 4MATIC这位大哥在顶上撑门面，谁还敢说A级只能靠颜值度日。

之所以把领克03+和君威GS也拉入竞品阵营，不可是由于它们与A级归于同一价格竞争区间，更重要的是现在的年青用户，能够挑选的紧凑级家轿车型很多，品牌仅仅决议计划条件之一，而非首要考虑的，更契合日常运用需求和运用场景的车型才够招引他们。那么，能够招引年青顾客的要素中，产品是否有生机肯定是至关重要的一点。

实践上，挑选A 220 L 4MATIC，仍是C级的入门装备200 L，关于这种鸡头仍是凤尾的纠结，原本便是伪出题。假如真的把这两款车放在购物中，我会坚决果断的勾选高配A级而抛弃低配C级。条件是我的用车场景相对单一，关于运动感的需求大于空间尺度的需求，此刻特性时髦战胜了抱负朴素。

A 220 L 4MATIC的中心是一台M260类型的2.0T涡轮增压发起机，它诞生在模块化发起机架构下。选用相同开发理念还有一款更有名望的M256直列6缸发起机，也被连续运用到奔跑大型车上。简略的了解模块化发起机架构，便是能够轻松添加结构附件和运用最新技能，让发起机开展一向走在立异动力的前沿。

全新的2.0T发起机依然搭配在A级上一向运用的7速双聚散变速箱，由于运用了可变气门升程、气缸壁新式涂层和奔跑第三代缸内直喷技能，即便这款2.0T没有结合时下盛行的48V电机体系，可是依然称得上赋有技能立异，而且关于实践驾驭的提高是肉眼可见、手感可触的。

从1.3T变为2.0T后，高扭矩效果下加快继续有力，开着A 220 L 4MATIC时让超车更有决心，由于动力呼应显着加快了，涡轮在油门继续加大的过程中不易发觉的已然发起，涡轮迟滞不存在的。让人满足的是，7速双聚散变速箱并没有拖发起机动力充分的后腿，升挡妥当，仅仅节奏感上仍是没有到达AT变速箱爽性的质感。而且全油门起步，转速会被变速箱维护在2000转/分左右，从这一点也体现出A 220 L 4MATIC关于动力调校的保存。

保存是有缘由的，年末前行将上市的国产AMG A 35 L才是国产A级的动力终结者。峰值输出将会攀升到225千瓦和400牛·米，比较眼下的A 220 L 4MATIC的确要温文许多。相同温文的还有前麦弗逊、后多连杆悬挂表现出的底盘感触，支撑力厚实，但沉稳有余热情缺乏，加上四驱体系对动力输出的慎重管控，驾驭A 220 L 4MATIC一向处于安稳的行进状况，很难打破奔跑一般轿车一向镇定的极限临界点，哪怕这是一辆着重年青生机的紧凑型家轿。