都是分时四驱结构牧马人和北汽BJ40有什么区别

这个问题其实不难答复，由于牧马人Rubicon和北汽BJ40环塔冠军版的结构都是分时四驱（Part Time 4WD）结构，所以在整体结构上没有太大差异。不过仍是有那么一点点差异，当然，要理解这个差异，首要要给我们解释一下分时四驱的具体作业原理。

一般来说，分时四驱依据路面状况，经过接通或断开分动器来改变来完成两驱和四驱自在转化的驱动方法。分时四驱在铺装路面或抓地力较好的平路上都选用两驱形式，而在上路、湿滑或沙石路面上才会切换成四驱形式。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动方法。

一切分时四驱车型，都是没有中心差速器的。只要全时四驱车才需求中心差速器来锁死中心差速器锁，比方奔跑G、丰田陆巡(参数|图片)牧马人这类车型。 一般在车上看到4H或4L标识的档杆，便是分时四驱结构的车型。

那么问题中所说的Rubicon和BJ40环塔冠军版究竟差异在哪呢？

首要来说牧马人，Rubicon运用的分时四驱体系前后桥都有牙嵌式差速锁，其特点是在判别前方路途或许形成车轮打滑之前进行手动锁止。其次卢比肯的分动箱在4L形式中能够将车辆自身的扭矩扩大4倍。

再说北汽BJ40环塔冠军版，它的分时四驱体系并没有前桥差速锁，转弯时内外轮的差速主要靠电子限滑体系。后桥则选用了伊顿差速锁，其特点是不能经过手动锁止分动箱，而是经过体系对后轮转速差的侦测来完成分动。当后轮转速差到达120转/分时，后桥差速锁就会锁止。再有便是，BJ40分动箱的4L只能将扭矩扩大2.5倍。

以上便是两车四驱结构的差异，或许用分动体系的作业原理不同来描述比较恰当。

本文为轿车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：PetrolHead）